Le groupe Volkswagen engage une transformation stratégique de sa chaîne d'approvisionnement en batteries pour rendre ses véhicules électriques plus accessibles. En approfondissant son partenariat avec le géant chinois Gotion, le constructeur allemand mise sur la technologie lithium-fer-phosphate (LFP), moins coûteuse que les solutions actuelles, pour réduire significativement les prix de production.
Un levier industriel pour réduire les coûts
La batterie représente environ 40 % du coût total d'un véhicule électrique. Face à une concurrence internationale agressive, Volkswagen cherche à optimiser ses marges et ses prix de vente en privilégiant la chimie LFP. Selon les données de BloombergNEF, l'utilisation de cette technologie permet une économie substantielle d'environ 1 500 euros sur une batterie de 37 kWh, comme celle équipant l'ID. Polo, par rapport aux batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt). Le groupe anticipe une montée en puissance du LFP, qui pourrait représenter jusqu'à 60 % du marché européen d'ici 2030.
Un maillage industriel entre l'Espagne, la Slovaquie et le Maroc
Le plan d'investissement, chiffré à 3,22 milliards d'euros, repose sur la création de trois coentreprises entre Volkswagen, sa filiale PowerCo et Gotion. Ce dispositif industriel prévoit la transformation de l'usine PowerCo de Valence, en Espagne, en une unité de production de cellules LFP. Parallèlement, une usine de cellules sera développée à Šurany, en Slovaquie. Le Maroc occupe également une place stratégique dans cette stratégie : un site sera construit à Kénitra pour produire 100 000 tonnes de matériau de cathode LFP par an, fournissant ainsi la matière première essentielle aux usines européennes du groupe.
Des perspectives de marché à moyen terme
Bien que cet accord marque une étape clé pour la souveraineté technologique de Volkswagen, les effets sur le prix final des véhicules ne seront pas immédiats. La mise en service des capacités de production est prévue pour 2027, après une phase de présérie. L'accord reste par ailleurs soumis à l'approbation des autorités compétentes et des actionnaires de Gotion. Si Volkswagen réduit sa participation au capital du groupe chinois de 5,3 %, le constructeur maintient sa position d'actionnaire stratégique, garantissant ainsi la pérennité de cette collaboration technologique indispensable à sa montée en gamme électrique.