Une coalition internationale de syndicats de dockers lance une journée d'action coordonnée pour protester contre les livraisons d'armes à destination d'Israël. Ce mouvement, qui touche 110 ports à travers 22 pays, cherche à utiliser le levier de la logistique maritime pour exiger la fin des hostilités à Gaza et des conflits impérialistes.
Une stratégie de blocage logistique
La puissance de cette mobilisation repose sur le rôle central des infrastructures portuaires dans la chaîne d'approvisionnement militaire. En refusant de charger ou de décharger des cargaisons, les travailleurs entendent démontrer que le transport d'armes nécessite une main-d'œuvre active. Selon le collectif No Harbour for Genocide, plus de 300 expéditions de composants destinés au fabricant d'armes Elbit Systems ont été identifiées dans des ports commerciaux au cours de l'année écoulée. L'arrêt de travail, prévu pour durer jusqu'à 24 heures dans certains pays comme la France, l'Italie, l'Inde et la Grèce, pourrait immobiliser plus de 2 milliards de dollars de marchandises.
Une coordination née en Méditerranée
Le mouvement trouve son origine dans une série de rencontres syndicales tenues à Athènes, Gênes et Istanbul. En mai dernier, la « Déclaration d'Istanbul » a formalisé l'engagement de ces organisations à agir contre la privatisation et les guerres. Les revendications dépassent le cadre strict du conflit à Gaza, appelant à la reconnaissance d'un État palestinien souverain et exprimant une solidarité avec d'autres nations. Cette initiative s'inscrit dans une tradition historique de militantisme ouvrier, où les dockers ont régulièrement utilisé le blocage des flux commerciaux pour contester des interventions militaires internationales.
Des enjeux de sécurité et de répression
L'engagement des travailleurs comporte des risques juridiques significatifs. En Grèce, le leader syndical Markos Bekris fait face à des poursuites judiciaires pour avoir bloqué, en 2024, le chargement de munitions destinées à Israël. Malgré ces pressions, les syndicats maintiennent leur position, arguant que la mobilité militaire européenne facilite le transfert d'armes sans contrôle citoyen. Les organisateurs soulignent que les ports méditerranéens, qui traitent une part majeure du trafic de conteneurs mondial, constituent des points de passage stratégiques dont le blocage, même temporaire, envoie un signal politique fort sur la complicité des infrastructures civiles dans les conflits armés.