Un projet citoyen transforme le ciel de Lisbonne en un laboratoire de données ouvertes. Depuis mai 2024, une plateforme recense plus de 39 000 vols et met en lumière des milliers de violations des restrictions nocturnes, relançant le débat sur la fermeture de l’aéroport Humberto Delgado.
Une station de mesure autonome pour décrypter le trafic aérien
Installée sur la terrasse d’un appartement lisboète, une station de mesure autonome collecte en temps réel des données sur les vols : altitude, vitesse, bruit et vibrations. António Boaventura, son créateur, a transformé sa passion pour l’aviation en un outil open source, accessible à tous. Le système, entièrement automatisé, permet de suivre l’intégralité du trafic aérien au-dessus de la capitale portugaise, avec une précision inédite. « Tout a commencé comme un jeu », confie-t-il, soulignant que la plateforme évolue en permanence grâce à l’intégration de nouvelles stations de mesure.
Des milliers de vols nocturnes en violation des règles
Les données révèlent une réalité préoccupante : entre mai et juillet 2024, plus de 1 477 vols nocturnes ont été enregistrés entre 23h00 et 6h59, dont 397 en infraction avec les restrictions légales. Parmi eux, 207 sont considérés comme des « violations critiques », avec des niveaux sonores dépassant 98,9 décibels. Pourtant, l’aéroport Humberto Delgado est théoriquement soumis à des règles strictes : pas plus de 91 mouvements hebdomadaires la nuit, avec un plafond de 26 par nuit entre 00h00 et 06h00. Ces chiffres interrogent sur l’efficacité des contrôles et la gestion du trafic aérien en zone urbaine.
ZERO exige une action immédiate contre le bruit aérien
L’association environnementale ZERO dénonce l’inaction des autorités face à une situation « alarmante ». Selon son évaluation du Plan d’action de lutte contre le bruit (PAR) 2024-2029, près de 64 000 personnes sont exposées chaque nuit à des niveaux sonores supérieurs à 55 dB(A) dans la zone d’influence de l’aéroport. Un chiffre « 35 fois supérieur » à celui de Madrid, selon l’organisation. ZERO appelle à une révision urgente du PAR et à l’accélération de la fermeture de l’aéroport Humberto Delgado, conditionnée par l’ouverture du futur aéroport Luís de Camões à Alcochete, prévue pour 2037. « Le plan actuel est profondément inefficace », estime l’association, qui plaide pour un « programme correctement dimensionné » de mesures d’atténuation.
Un débat qui dépasse les frontières portugaises
Le projet de António Boaventura illustre comment les citoyens peuvent s’emparer des enjeux environnementaux grâce à la technologie. En démocratisant l’accès aux données, la plateforme « Lisbon Finals » devient un outil de plaidoyer pour les associations et les riverains. Alors que le Portugal s’apprête à engager une transition majeure de son infrastructure aéroportuaire, cette initiative rappelle que la transparence et la participation citoyenne sont essentielles pour peser sur les décisions publiques. Une question se pose désormais : les autorités portugaises sauront-elles répondre à l’urgence sanitaire et environnementale que révèle cette cartographie citoyenne ?