Le député ghanéen John Ntim Fordjour a officiellement appelé le gouvernement à mettre fin à l'accord de liaison maritime directe signé avec la Colombie en mars 2026. Cette demande, portée par le membre de la commission des Affaires étrangères du Parlement, souligne une inquiétude croissante concernant les risques sécuritaires liés au trafic de stupéfiants, tout en remettant en question la pertinence économique réelle de ce corridor transatlantique.
Des doutes sur la viabilité commerciale
L'accord, qui visait à relier le port de Tema à celui de Carthagène, avait été présenté par le ministère des Affaires étrangères comme un levier pour fluidifier les échanges et réduire les délais logistiques entre l'Afrique et l'Amérique latine. Cependant, John Ntim Fordjour conteste cette vision, arguant que la Colombie ne figure pas parmi les partenaires commerciaux stratégiques du Ghana pour les biens de consommation courante. Selon lui, contrairement à des puissances manufacturières comme la Chine, la structure des exportations colombiennes ne justifie pas la mise en place d'une ligne maritime directe dédiée.
La menace du trafic de cocaïne
Au cœur de l'argumentaire du député figurent les données de l'Office des Nations unies contre la drogue et le crime. En désignant la Colombie comme l'un des principaux producteurs mondiaux de cocaïne, le parlementaire s'inquiète de l'ouverture d'une route directe vers le port de Carthagène. Il craint que cette liaison, en supprimant les points de transit intermédiaires habituels comme la Belgique ou la France, ne facilite l'acheminement illicite de produits stupéfiants vers le territoire ghanéen.
La vulnérabilité des frontières ghanéennes
L'opposition à cet accord met également en lumière une problématique de sécurité intérieure plus large. Le député souligne que les agences de sécurité nationales manquent actuellement des ressources nécessaires pour sécuriser efficacement des frontières déjà jugées poreuses. Pour l'élu, l'approbation par le Cabinet d'un accord facilitant les flux directs avec une zone identifiée comme une plaque tournante du trafic international constitue une décision risquée, dont les conséquences potentielles sur la sécurité publique n'auraient pas été suffisamment évaluées par l'exécutif.