Le chauffeur routier allemand Tobias Wagner a entrepris un périple de 45 000 km à bord d’un Mercedes‑Benz eActros 600, effectuant moins de 80 recharges, afin de convaincre les derniers sceptiques de la pertinence des camions électriques pour le transport de marchandises.
Un défi logistique inédit
Le projet, lancé à la fin de l’année dernière, consiste à traverser les cinq continents en suivant les grands axes de transport routier. Wagner, qui cumule plusieurs années d’expérience sur les routes européennes, a adapté son itinéraire pour profiter des réseaux de recharge publics et privés, tout en documentant chaque étape sur les réseaux sociaux.
Performance du Mercedes‑Benz eActros 600
Le véhicule utilisé, le eActros 600, est le premier camion lourd entièrement électrique de la gamme Mercedes‑Benz. Doté d’une batterie de 600 kWh, il offre une autonomie théorique d’environ 300 km selon les conditions de charge. Au cours du tour, Wagner a démontré que, grâce à une planification rigoureuse, le nombre de stations de recharge nécessaires reste inférieur à 80, soit une moyenne d’une recharge tous les 560 km parcourus.
Implications pour l’industrie du transport
Ce test grandeur nature intervient à un moment où les constructeurs et les opérateurs logistiques cherchent à réduire l’empreinte carbone du secteur routier, responsable d’environ 30 % des émissions de CO₂ en Europe. La réussite du périple suggère que les camions électriques peuvent être intégrés aux flottes de transport longue distance, à condition d’investir davantage dans les infrastructures de recharge rapide le long des corridors majeurs.
Enjeux réglementaires et incitations
Les gouvernements européens, dont l’Allemagne, ont déjà mis en place des subventions pour l’achat de véhicules lourds zéro‑émission et des programmes de déploiement de bornes de recharge. Le projet de Wagner fournit des données concrètes qui pourraient soutenir l’élaboration de normes d’autonomie et de temps de charge, facilitant ainsi l’adoption à grande échelle.
Perspectives et prochains défis
À l’issue du tour, Wagner prévoit de partager un rapport détaillé incluant les temps de charge, la consommation énergétique réelle et les obstacles rencontrés. Ces informations seront précieuses pour les acteurs du secteur, les décideurs publics et les investisseurs qui souhaitent accélérer la transition vers une logistique durable.