Lors d’une soirée de démonstration à McGregor, Texas, Tesla a présenté la Roadster 2, qualifiée de « dernière voiture à conduite humaine » de la marque. Le prototype a non seulement affiché des performances extrêmes – 0 à 100 km/h en une seconde – mais a aussi montré sa capacité à s’élever dans les airs grâce à quatre propulseurs. La production, initialement promise pour 2020, est désormais prévue pour 2028, un délai qui alimente les attentes et les frustrations des premiers réservataires.
Une démonstration spectaculaire à McGregor, Texas
Le lancement s’est déroulé sur le site de test de SpaceX, où la Roadster 2 a effectué un vol bref mais visible, s’élevant au-dessus de la gamme complète de véhicules Tesla, y compris le semi‑camion électrique. Lars Moravy, responsable de l’ingénierie des véhicules chez Tesla, a expliqué que le « vol » était rendu possible par quatre thrusters intégrés au châssis. Elon Musk a rappelé que ce prototype n’était pas conçu comme un véhicule « optimisé pour la sécurité », soulignant son caractère expérimental.
Des performances annoncées qui repoussent les limites
Selon les dirigeants de Tesla, la Roadster 2 pourrait passer de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement une seconde, un record qui placerait la supercar au sommet des performances automobiles mondiales. Le prix annoncé était de 200 000 $, avec un dépôt de réservation de 50 000 $ – montant qui, ajusté à l’inflation, dépasserait 68 000 $ en 2026. Ces chiffres visent un segment très haut de gamme, où la quête de puissance et de prestige reste forte malgré les incertitudes du marché.
Retards, dépôts de 50 000 $ et attentes des clients
Le Roadster 2 a été présenté pour la première fois en 2017, avec une promesse de livraison en 2020 qui n’a jamais été tenue. De nombreux passionnés ont maintenu leurs dépôts pendant près d’une décennie ; certains, comme le PDG d’OpenAI Sam Altman, ont exprimé leur mécontentement face aux difficultés de résiliation, avant de recevoir un remboursement en 24 heures, comme l’a confirmé Musk sur X. Ce contexte met en lumière la tension entre l’engouement pour les innovations de Tesla et la patience exigée par les clients.
Le Roadster 2 dans un marché électrique incertain
L’annonce intervient à un moment où les ventes de véhicules électriques aux États-Unis stagnent, suite aux suppressions de subventions fédérales par le Congrès dirigé par les Républicains. À l’inverse, la crise énergétique mondiale stimule la demande d’EV dans d’autres régions. Les hypercars électriques, catégorie à laquelle appartient la Roadster 2, rencontrent toutefois des obstacles : plusieurs constructeurs de luxe, dont Lamborghini, ont récemment abandonné leurs projets de véhicules électriques, citant la préférence persistante des acheteurs fortunés pour le son et la puissance des moteurs à combustion.
Enfin, Musk a rappelé que Tesla ne se considère plus uniquement comme un constructeur automobile, mais comme une entreprise axée sur les technologies de conduite autonome et la robotique, une orientation qui pourrait influencer la stratégie de production et de commercialisation de la Roadster 2 dans les années à venir.