Les autorités iraniennes ont réaffirmé leur refus catégorique de laisser pénétrer des navires militaires américains dans le golfe Persique, dans un contexte de confrontation militaire directe. Cette posture radicale s'accompagne d'une stratégie de blocage du détroit d'Hormuz, point de passage névralgique pour l'énergie mondiale, menaçant la sécurité du commerce maritime international.
Une interdiction militaire stricte
Le chef d'état-major des forces armées iraniennes, Ali Abdollahi, a déclaré que la présence de bâtiments de guerre américains dans le Golfe ne serait tolérée en aucune circonstance. Cette déclaration intervient alors que Washington et ses alliés, notamment Israël, évoquent la possibilité d'attaques imminentes contre des cibles iraniennes. Téhéran qualifie ces intentions de velléités sans issue, affirmant que les forces américaines ne pourront pas forcer le passage dans cette zone maritime sous contrôle iranien.
Le détroit d'Hormuz au cœur du conflit
Depuis le début des hostilités le 28 février, l'Iran impose des restrictions drastiques sur le transit dans le détroit d'Hormuz. Téhéran exige désormais que tout navire sollicite une autorisation préalable pour traverser cette voie maritime. En réponse, les États-Unis ont instauré un contre-blocus visant les ports et les navires iraniens, transformant cette artère vitale — par laquelle transitait autrefois un cinquième de la production mondiale de pétrole et de gaz — en une zone de haute tension.
Conséquences sur le transport pétrolier
La stratégie iranienne s'est durcie avec le minage répété de routes maritimes jugées « illégales » par Téhéran, situées près de la côte omanaise. Les Gardiens de la Révolution ont confirmé que plusieurs pétroliers ont été visés par des mines ces derniers jours. Parmi les incidents récents, deux supertankers transportant plus de 4,5 millions de barils de pétrole brut ont dû être abandonnés en mer après des explosions ayant gravement endommagé leurs salles des machines et provoqué des incendies. Ces actes soulignent la vulnérabilité accrue du transport maritime dans une région où les capacités d'exportation énergétique sont désormais entravées par le conflit en cours.