Le suspendu D‑Levy d’un cedi annoncé par le gouvernement ghanéen représente une première réponse aux pressions inflationnistes qui pèsent sur les prix du carburant. Selon Duncan Amoah, directeur exécutif de la Chambre des Consommateurs de Pétrole (COPEC), cette mesure devrait alléger la facture des automobilistes, même si elle ne compense pas entièrement la hausse prévue de 2,12 % du prix de l’essence en octobre.
Contexte de la hausse des prix et des attentes des consommateurs
Au début du mois d’octobre, les autorités ont publié une première grille tarifaire indiquant une augmentation de 2,12 % du prix de l’essence. Face à cette perspective, les usagers ont réclamé que le dispositif d’aide appliqué au diesel – un subvention de GH¢2 le litre – soit étendu à l’essence. L’objectif était de limiter l’impact du coût du carburant sur les ménages et les entreprises dépendantes du transport routier.
Mesures déjà prises sur le diesel
Le gouvernement a prolongé pendant deux mois supplémentaires le subvention de GH¢2 par litre sur le diesel, tout en réduisant de GH¢1 le prélèvement appelé Energy Sector Shortfall and Debt Repayment Levy ainsi que les marges appliquées aux distributeurs. Cette politique, en place depuis près de trois mois, a déjà engendré une charge budgétaire importante, qualifiée par Amoah de « coup financier majeur » pour l’État.
Suspension du D‑Levy : portée et limites
La nouvelle suspension du D‑Levy d’un cedi, annoncée pour le carburant en général, ne concerne toutefois que le diesel dans la pratique actuelle. La COPEC avait initialement compris que la mesure s’appliquerait aux deux types de carburant, mais les consommateurs d’essence continuent de payer ce prélèvement, tandis que le gouvernement absorbe la même somme pour le diesel. Amoah estime que la suppression du D‑Levy, même partielle, « aidera à faire baisser les prix », mais il rappelle que les attentes du public dépassent les marges de manœuvre du pouvoir exécutif.
Enjeux budgétaires et perspectives
Le coût de la subvention diesel, combiné à la réduction des taxes, représente une dépense considérable pour le Trésor ghanéen. Selon les propos tenus sur Joy FM, le gouvernement a déjà supporté un « coup de deux Ghana » sur le diesel, et le prolongement de ces aides pourrait entraîner une charge encore plus lourde. La suspension du D‑Levy constitue donc une tentative de compenser partiellement cette pression financière, tout en répondant aux revendications des usagers.
Réactions de la société civile et prochains défis
La COPEC, porte‑voix des consommateurs, accueille favorablement la mesure mais reste vigilante. Elle souligne que la véritable efficacité dépendra de l’extension du allègement au secteur de l’essence, qui subit déjà une hausse tarifaire. Le débat public se poursuit, entre la nécessité de protéger le pouvoir d’achat et la capacité de l’État à financer des subventions sans compromettre la stabilité macroéconomique.