Le groupe automobile Stellantis a annoncé la suspension temporaire de l'activité sur quatre de ses sites de production français jusqu'à la fin du mois d'octobre. Cette décision industrielle, qui touche les usines de Rennes, Sochaux, Poissy et Mulhouse, place plus de 10 000 salariés et intérimaires en situation de chômage partiel ou technique.
Pénuries de batteries chez ACC
Les sites de Rennes et de Sochaux sont directement impactés par des difficultés d'approvisionnement en batteries électriques. Ces composants sont fournis par Automotive Cells Company (ACC), une coentreprise associant Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz. L'usine de Douvrin, chargée de la production, peine actuellement à suivre la cadence imposée par la demande pour les modèles Peugeot 3008, 5008 et Citroën C5 Aircross. Bien que la direction d'ACC anticipe un doublement de sa capacité de production pour l'année prochaine, cette tension sur la chaîne d'approvisionnement contraint Stellantis à interrompre ses lignes d'assemblage pour une dizaine de jours.
Stratégie de déstockage à Poissy et Mulhouse
Pour les usines de Poissy et de Mulhouse, les motifs de cet arrêt sont d'ordre financier et logistique. À Poissy, site dont la reconversion vers le recyclage est programmée pour 2027, l'objectif est de réduire drastiquement les stocks avant la fin du mois d'octobre afin d'optimiser les indicateurs financiers du groupe. À Mulhouse, la suspension de la production des Peugeot 308 et 408 s'inscrit dans une phase de transition industrielle, le site se préparant à l'arrivée de nouvelles générations de véhicules.
Un contexte financier sous tension
Cette mise à l'arrêt généralisée intervient dans un climat économique complexe pour le géant automobile. Stellantis, qui gère un portefeuille de 14 marques, fait face à une érosion de sa trésorerie, ayant consommé 10 milliards d'euros au cours des deux dernières années. Le groupe est notamment fragilisé par des difficultés opérationnelles sur le marché américain, marquées par des stocks importants et des impayés. Ces facteurs, combinés aux arrêts de production récurrents en Europe, pèsent sur la valorisation boursière de l'entreprise, dont le cours de l'action a connu une baisse significative depuis son pic de mars 2024.