L’effondrement des axes routiers dans le district de Ho West, au Ghana, étouffe l’économie locale et bloque l’accès aux soins, plongeant des milliers de familles dans l’incertitude. Entre denrées agricoles pourries et femmes accouchant en chemin, la crise des infrastructures révèle l’urgence d’une réponse publique.
Un désastre logistique aux conséquences multiples
Dans le district de Ho West, en région Volta, les 11 kilomètres de route reliant Ashanti Kpoeta à Kpedze incarnent un cauchemar quotidien pour les habitants. Ce tronçon, jadis vital pour l’acheminement des épices et fruits produits localement, est aujourd’hui impraticable. Les camions s’enlisent, les commerçants abandonnent leurs marchandises sur place, et les motos, principales liaisons avec l’extérieur, multiplient les accidents. Les témoignages sont unanimes : les récoltes pourrissent faute de transport, les familles peinent à nourrir leurs enfants, et les prix des denrées flambent faute d’approvisionnement régulier.
La situation touche particulièrement les femmes, pilier du commerce local. Stocker les produits devient un luxe : « Nous supplions qu’on construise cette route avec des drains et des ponceaux », implore Abla Asempa, commerçante. Sans issue, les habitants se sentent abandonnés, comme en témoigne cette phrase d’une résidente : « Il semble que nous ne soyons pas des Ghanéens. »
Santé et survie : le prix de l’inaction
Le secteur sanitaire paie un lourd tribut. Les femmes enceintes doivent parcourir des dizaines de kilomètres pour accéder à des soins prénatals ou postnataux, risquant des complications en chemin. Les médicaments restent bloqués à Kpeve, faute de véhicules capables de franchir les nids-de-poule. Les infirmières, comme Florence Atome, alertent sur l’impossibilité de soigner correctement : « Les patientes transférées ne trouvent pas de transport, et notre personnel refuse parfois de venir travailler. » Les centres de santé, sous-équipés et isolés, voient leur mission humanitaire compromise par l’état des voies d’accès.
Les responsables locaux, conscients de l’urgence, pointent du doigt l’historique des négligences. Construite en 1956, cette route n’a connu qu’une réhabilitation partielle en 2012. Malgré les appels répétés des chefs traditionnels – dont certains évoquent une « injustice politique » – aucune solution durable n’a été apportée. « Nous sommes des Ghanéens à part entière, et nous méritons des routes dignes de ce nom », martèle Korsi Agbo, un elder du village. Sans intervention rapide, le cercle vicieux de la pauvreté rurale s’aggrave, condamnant Ashanti Kpoeta à l’enclavement éternel.