La Dacia Sandero, modèle low‑cost du groupe Renault, a livré son millionième véhicule en France, tous assemblés à l'usine de Tanger. Ce site, le plus grand du continent, combine capacité de production, exportation massive et engagements environnementaux, renforçant le rôle stratégique du Maroc dans l'industrie automobile mondiale.
Une production massive au cœur de Tanger
L'usine de Renault à Tanger s'étend sur 300 ha, dont 37,6 ha de bâtiments couverts, et emploie près de 7 500 collaborateurs. Avec une capacité annuelle de 380 000 véhicules, elle représente la plus grande installation automobile d'Afrique. La Sandero y constitue la majorité de la production : trois véhicules sur quatre sortent des lignes, et une voiture sur six vendue par le groupe Renault dans le monde est fabriquée au Maroc. Le taux d'intégration locale était de 67,3 % en 2025, avec l'objectif de 75 % d'ici 2030 grâce à un réseau de 87 équipementiers partenaires.
Une usine exemplaire en performance et durabilité
Conçue dès 2012 pour atteindre la neutralité carbone thermique et le zéro rejet d'eau industrielle, l'usine utilise une centrale biomasse alimentée par des grignons d'olive et du bois de palettes recyclées, couvrant les besoins en chaleur du secteur peinture. L'électricité provient à 60 % d'un parc éolien local. Une station d'osmose inverse recycle 900 m³ d'eau industrielle par jour, assurant une boucle fermée sans rejet polluant. Ces solutions placent le site en avance d'une décennie sur les objectifs de décarbonation européens.
Exportations mondiales et impact économique
Environ 95 % de la production de Tanger est destinée à l'exportation, couvrant plus de 63 pays. Les véhicules sont chargés quotidiennement sur des trains de fret dédiés vers le port de Tanger Med : cinq départs par jour, 240 véhicules par convoi, soit près de 1 200 voitures exportées chaque jour. Cette logistique ferroviaire alimente les marchés européens, du Moyen‑Orient et même des territoires d'outre‑mer comme La Réunion ou la Nouvelle‑Calédonie, consolidant le rôle du Maroc comme hub automobile.
Vers l'électrification de la Sandero
La quatrième génération de la Dacia Sandero, prévue entre 2027 et 2028, introduira une version 100 % électrique aux côtés des motorisations essence, GPL, hybride et diesel. Le Maroc, détenteur de près de 70 % des réserves mondiales de phosphate, possède les matières premières nécessaires à la production de batteries lithium‑fer‑phosphate (LFP), compatibles avec le positionnement prix accessible du modèle. La flexibilité des lignes de Tanger et son écosystème industriel renforcent la capacité du site à accueillir cette nouvelle version.