Renault redéfinit l'accessibilité de sa citadine électrique emblématique en introduisant une version d'entrée de gamme plus compétitive et des optimisations techniques sur l'ensemble de sa gamme R5. Cette mise à jour stratégique, qui précède une présentation au Mondial de l'Auto de Paris, vise à renforcer la position du constructeur sur le segment des véhicules électriques urbains grâce à une nouvelle architecture de batterie et des équipements enrichis.
L'intégration de la technologie LFP pour l'entrée de gamme
Le constructeur français inaugure une version « Five » équipée d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 36,5 kWh. Grâce à une conception « cell-to-pack » qui supprime les modules intermédiaires, Renault optimise le poids et l'espace disponible. Cette configuration, associée à un moteur de 80 kW, permet d'atteindre une autonomie de 305 km en cycle WLTP. Cette déclinaison, proposée à 24 990 €, intègre désormais la recharge rapide DC jusqu'à 80 kW, une fonctionnalité absente des précédentes versions d'entrée de gamme.
Optimisation aérodynamique et gain d'autonomie
Au-delà de la nouvelle finition, Renault a retravaillé les performances des modèles existants. Les versions dotées des batteries de 40 kWh et 52 kWh voient leur autonomie progresser, atteignant respectivement 315 km et 430 km. Ces gains sont le résultat d'un travail sur l'aérodynamisme, notamment par l'abaissement de la hauteur de caisse et l'adoption de nouveaux rétroviseurs, couplé à une gestion électronique affinée du système de stockage d'énergie.
Évolutions technologiques et aides à la conduite
L'habitacle bénéficie également d'une montée en gamme technologique. Les finitions supérieures intègrent désormais un chargeur à induction ventilé et une connectivité 4G pour les appels d'urgence. Renault introduit par ailleurs une gestion adaptative des modes de conduite (Eco, Comfort, Sport) et prépare l'intégration future de l'assistant IA Gemini de Google via des mises à jour logicielles à distance. Pour renforcer la sécurité, les finitions haut de gamme, telles que l'Iconic Five et la Roland-Garros, incluent désormais de série des systèmes avancés comme l'alerte d'angle mort et l'Active Driver Assist.