Le constructeur automobile Renault poursuit l'électrification de son catalogue en introduisant la finition Jogging pour son modèle R4 E-Tech. Cette nouvelle version, conçue pour optimiser les coûts de production, s'appuie sur des choix technologiques stratégiques afin de rendre la mobilité électrique plus accessible au grand public.
L'intégration de la technologie LFP pour réduire les coûts
Pour abaisser le ticket d'entrée de la R4 E-Tech, Renault généralise l'usage des batteries à chimie lithium-fer-phosphate (LFP). Déjà éprouvée sur les modèles R5 et Scénic, cette technologie permet une production plus économique que les accumulateurs NMC traditionnels. La finition Jogging embarque ainsi une batterie de 36,5 kWh, tout en conservant une capacité de charge rapide DC à 80 kW, permettant de passer de 10 à 80 % d'autonomie en 25 minutes. Cette version sera propulsée par un bloc moteur à aimants permanents de 110 ch, une motorisation éprouvée sur la gamme électrique du constructeur.
Optimisations aérodynamiques et gains d'autonomie
Au-delà de la nouvelle finition, Renault a entrepris une mise à jour technique sur l'ensemble de la gamme R4 E-Tech. Grâce à l'ajout de carénages sous le châssis et à l'installation de rétroviseurs au profil plus aérodynamique, le constructeur parvient à accroître le rayon d'action de ses véhicules sans modifier la taille des batteries. Les versions équipées de l'accumulateur de 40 kWh atteignent désormais 310 km d'autonomie, tandis que les modèles dotés de la batterie de 52 kWh montent jusqu'à 415 km. Ces ajustements permettent un gain de 2 à 8 km selon les configurations.
Un positionnement tarifaire agressif attendu
Bien que le prix officiel de la finition Jogging ne soit pas encore communiqué avant son lancement prévu pour fin 2026, le positionnement stratégique est clair : se situer sous la barre des 29 990 € de l'actuelle finition Evolution, avec une estimation située autour de 25 000 €. Pour atteindre ce niveau de prix, le constructeur a procédé à des arbitrages sur les équipements, optant pour une climatisation manuelle et des jantes en acier. L'essentiel est toutefois préservé, avec une connectivité complète via un écran tactile de 10,1 pouces et l'ajout de fonctionnalités de confort comme le préconditionnement manuel de la batterie et l'ouverture automatique du hayon.