Le gestionnaire du terminal deux de l’aéroport Murtala Muhammed, Bi‑Courtney Aviation Services Limited (BASL), prépare l’adoption d’un système de créneaux de niveau 2 afin de répartir plus efficacement la demande croissante de passagers. Cette initiative, qui implique une coordination étroite avec les compagnies aériennes, vise à améliorer la capacité opérationnelle du terminal tout en renforçant l’expérience des voyageurs.
Un dispositif de créneaux pour lisser la demande quotidienne
Le système de créneaux, appelé « Level 2 schedule coordination », consiste à attribuer des créneaux horaires précis aux vols afin d’éviter la concentration excessive d’opérations à certains moments de la journée. Selon Ajoke Yinka‑Olawuyi, responsable de la communication d’entreprise chez BASL, cette approche doit tenir compte des réalités commerciales des compagnies, notamment la demande passagers et les impacts sur les recettes. Des pourparlers sont en cours avec les transporteurs pour définir des options opérationnelles compatibles avec leurs modèles économiques.
Sécurité et mobilité : des enjeux au cœur du projet
Le terminal reconnaît que la fluidité du flux passagers ne dépend pas uniquement de la planification des vols. BASL collabore avec la Federal Aviation Administration Nigeria (FAAN) pour renforcer le personnel de sécurité aérienne (AVSEC) pendant les pics, tout en travaillant avec la Police aéroportuaire, les autorités de l’Armée de l’air et d’autres parties prenantes afin de désengorger les accès routiers. L’objectif est de réduire les retards avant l’entrée dans le bâtiment et d’assurer une inspection sécuritaire sans créer de goulets d’étranglement.
Digitalisation et nouvelles pratiques pour alléger les infrastructures
Conscient que l’expansion physique ne suffit plus, BASL explore des solutions technologiques. Le groupe discute avec ses partenaires de services pour accélérer la numérisation des processus clés, notamment le check‑in et la gestion des bagages. Un projet pilote de « No‑Bag Zone » sera mis en place, offrant aux voyageurs sans bagages enregistrés un parcours d’enregistrement plus rapide. Par ailleurs, le terminal envisage d’adopter les principes de l’Airport Collaborative Decision Making (A‑CDM), qui favorisent le partage d’informations opérationnelles entre tous les acteurs aéroportuaires, afin d’accroître la prévisibilité et l’efficacité globale.
Perspectives et défis à venir
La mise en œuvre du système de créneaux dépendra de la capacité des compagnies aériennes à ajuster leurs horaires sans compromettre leurs performances commerciales. De même, la réussite des initiatives de sécurité et de mobilité requiert une coordination continue avec les autorités publiques. Si ces mesures sont adoptées, le terminal deux pourrait devenir un modèle de gestion du trafic aérien en Afrique de l’Ouest, conciliant croissance du nombre de passagers, sécurité renforcée et usage optimal des ressources numériques.