La compagnie libyenne Medsky Airways a effectué jeudi 17 septembre 2026 son premier vol commercial direct entre Benghazi et Paris, marquant la reprise des liaisons aériennes régulières entre la Libye et la France après une interruption de près de treize ans. Cette desserte, opérée via une immatriculation maltaise, prévoit deux allers-retours hebdomadaires reliant la capitale française aux deux principales villes libyennes, Tripoli et Benghazi.
Un premier vol Benghazi-Paris opéré par Medsky Airways
Le vol inaugural a décollé de Benghazi, bastion de l'est libyen, pour rejoindre Paris. La compagnie Medsky Airways, bien que libyenne, est enregistrée à Malte, une configuration juridique fréquente pour les transporteurs opérant depuis des zones de conflit ou sous sanctions partielles. Cette première rotation concrétise une démarche technique et diplomatique engagée depuis plusieurs mois pour lever les restrictions qui pesaient sur l'espace aérien libyen depuis l'embrasement de 2014.
Deux rotations hebdomadaires vers Tripoli et Benghazi
Le programme annoncé prévoit une desserte bishebdomadaire dans les deux sens, reliant Paris aux deux pôles urbains majeurs du pays : Tripoli, siège du gouvernement d'union nationale reconnu internationalement, et Benghazi, centre administratif de l'est. Cette double desserte répond à la fragmentation territoriale persistante du pays, où les infrastructures aéroportuaires restent divisées entre deux administrations rivales. La régularité de ces vols constitue un indicateur concret de la stabilisation relative du ciel libyen.
Douze ans d’interruption consécutive au conflit de 2014
Les liaisons directes avaient été brutalement stoppées en 2014, au déclenchement de la seconde guerre civile libyenne qui a fragmenté le pays entre autorités de l'est et de l'ouest. La fermeture de l'espace aérien aux compagnies européennes, motivée par les risques sécuritaires et l'absence d'autorité unique de régulation, avait isolé le pays du réseau aérien international. La reprise actuelle, bien que partielle, signale une évolution du contexte sécuritaire jugée suffisante par les autorités d'aviation civile françaises et européennes pour autoriser le survol et l'atterrissage.