La Commission de l'UEMOA, en collaboration avec la Mauritanie, a lancé un atelier de formation régional à Ouagadougou pour préparer l'application des nouvelles normes internationales de sécurité aérienne. Cette initiative vise à harmoniser la gestion des obstacles autour des aérodromes avant l'échéance réglementaire fixée au 21 novembre 2030.
Maîtrise de l'environnement aéroportuaire
La sécurité du transport aérien ne dépend pas uniquement de la navigabilité des appareils, mais également de la gestion rigoureuse de l'espace entourant les pistes. Les phases de décollage et d'atterrissage sont particulièrement vulnérables aux obstacles tels que les bâtiments, pylônes ou autres installations. L'atelier réunit des inspecteurs et techniciens des administrations de l'aviation civile pour intégrer les recommandations de l'Annexe 14 de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), qui définit les surfaces de limitation d'obstacles. Cette démarche exige une coordination étroite entre les autorités aéronautiques et les acteurs de l'aménagement du territoire.
Préparation technique pour l'échéance 2030
L'amendement 18 de la convention de Chicago impose des exigences strictes qui entreront en vigueur en novembre 2030. Pour le commissaire de l'UEMOA, Jonas Gbian, l'anticipation est cruciale : les États membres doivent disposer, avant cette date butoir, d'une réglementation mise à jour, de données topographiques précises et d'un personnel qualifié capable d'évaluer les risques aéronautiques. La formation porte notamment sur les méthodes d'évaluation des obstacles dépassant les limites autorisées, permettant ainsi de décider des mesures de sécurité appropriées via des études aéronautiques dédiées.
Vers une autonomie régionale en expertise
Au-delà de la mise en conformité, l'UEMOA cherche à renforcer ses capacités internes à travers le Programme de renforcement du transport aérien (PRTA). L'objectif est de constituer un réseau régional de formateurs issus des États membres, soutenu par l'Unité régionale de supervision de la sécurité et de la sûreté de l'aviation civile (URSAC). Cette stratégie vise à réduire la dépendance vis-à-vis des expertises extérieures et à pérenniser le transfert de compétences au sein de l'espace communautaire, garantissant ainsi une application harmonisée des normes de sécurité sur le long terme.