Le Train express régional (TER) de Dakar a officiellement étendu son tracé jusqu'à l'Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD) depuis le 28 septembre dernier. Cette infrastructure majeure, qui porte désormais la ligne à environ 55 kilomètres, vise à fluidifier les déplacements entre la capitale sénégalaise et son principal hub aéroportuaire tout en préparant les capacités logistiques du pays pour les Jeux olympiques de la jeunesse (JOJ) de 2026.
Une montée en puissance du réseau ferroviaire
L'extension de la ligne, qui relie désormais Diamniadio à l'AIBD sur 19 kilomètres de double voie électrifiée, s'accompagne d'un renforcement significatif du matériel roulant. Le parc ferroviaire passe de 15 à 22 rames bimodes pour assurer une desserte régulière. Concrètement, le nouvel horaire permet une fréquence de passage toutes les 24 minutes vers l'aéroport, tandis que le tronçon Dakar-Diamniadio voit sa cadence optimisée avec un train toutes les huit minutes. Pour accompagner ce lancement, le ministère des Transports a instauré une période de gratuité d'une semaine sur le nouveau segment.
Un levier logistique pour les JOJ 2026
L'enjeu de cette mise en service dépasse le cadre du transport quotidien des usagers. Avec l'accueil des JOJ prévus du 31 octobre au 13 novembre 2026, le pays anticipe l'arrivée de 30 000 personnes accréditées, dont une majorité de visiteurs internationaux. Le TER devient ainsi l'épine dorsale reliant les trois pôles de la compétition : Dakar, Diamniadio et Saly. Cette connexion directe entre l'aéroport et les zones urbaines est jugée déterminante pour absorber le flux de voyageurs attendus lors de cet événement sportif mondial.
Investissements et perspectives d'extension
La réalisation de cette seconde phase a nécessité un investissement supérieur à 300 milliards FCFA. Ce budget, revu à la hausse par rapport aux estimations initiales, intègre la refonte de la gare de l'AIBD, la création de la future gare de Sébikotane et divers ouvrages connexes. Malgré des retards liés à des tensions de trésorerie ayant ralenti les chantiers, le projet poursuit son développement. Les autorités étudient désormais une troisième phase visant à prolonger le réseau vers les villes de Thiès et de Mbour, consolidant ainsi le rôle du TER comme moteur de l'aménagement du territoire sénégalais.