Le déploiement du système de contre-flux Aayalolo à Accra marque une étape significative dans la gestion de la congestion routière. Lancée le 29 septembre 2026, cette initiative permet désormais de transporter quotidiennement plus de 8 000 passagers sur les axes stratégiques de la capitale ghanéenne.
Une réduction spectaculaire des temps de parcours
L'impact sur la mobilité des usagers est immédiat. Selon Dawuda Awudu, directeur général de GAPTE, les trajets autrefois laborieux ont été considérablement raccourcis. Sur l'axe Adenta-Centre des affaires, le temps de parcours aux heures de pointe est passé de deux heures à environ 28 minutes le matin, et à 30 minutes le soir. Des gains similaires sont observés sur les corridors d'Amasaman, où le trajet est tombé à 35 minutes contre plus de trois heures auparavant, et sur celui de Kasoa, désormais parcouru en 50 minutes.
Capacité opérationnelle et logistique
Le système repose sur une flotte de bus Aayalolo, chacun pouvant accueillir 85 passagers. En multipliant les rotations, cette capacité permet de désengorger les axes routiers majeurs. Pour garantir la sécurité et la fluidité de ces voies réservées, le service bénéficie d'un encadrement par le Département de la circulation et des transports (MTTD) de la police ghanéenne. Cette collaboration assure une meilleure visibilité pour les automobilistes et sécurise les couloirs de circulation dédiés.
Une priorité sociale sur la rentabilité
Face aux interrogations sur la viabilité économique du projet, la direction de GAPTE clarifie sa mission : il s'agit avant tout d'une intervention sociale visant à améliorer la qualité de vie des travailleurs, des étudiants et des commerçants. La réussite de l'initiative repose également sur une campagne de sensibilisation efficace auprès des usagers et des conducteurs privés. Si l'extension du réseau vers d'autres corridors est à l'étude, elle reste conditionnée par des impératifs de sécurité et par la capacité de l'État à renforcer la flotte de véhicules actuellement en maintenance.
Collaboration avec les acteurs du transport
Le projet ne cherche pas à évincer les opérateurs de transports collectifs traditionnels, tels que les « trotro », mais à offrir une alternative fiable pour réduire la pression sur les infrastructures routières. GAPTE poursuit ses discussions avec les autorités sectorielles pour pérenniser ce modèle, soulignant que le bénéfice principal réside dans l'amélioration globale de la mobilité au sein du Grand Accra.