Le Premier ministre Ousmane Sonko a annoncé la fin des travaux préparatoires de la future ligne Dakar‑Tambacounda à écartement standard pour 2026, tout en appelant à transformer le réseau ferroviaire en un levier de développement économique national.
Les grands chantiers ferroviaires du gouvernement
Lors d’une réunion avec la Société des Chemins de Fer du Sénégal, les Grands Trains du Sénégal, la Société Nationale du TER et l’APIX, le Premier ministre a présenté trois axes majeurs : la ligne Dakar‑Tambacounda, la phase intermédiaire Dakar‑Tambac et le corridor Touba‑Mbacké‑Ngabou. La voie métrique déjà réhabilitée doit rester opérationnelle pour garantir la continuité du service pendant la transition vers la nouvelle ligne à écartement standard.
Un réseau à double vocation : passagers et marchandises
Au-delà du transport de voyageurs, la tribune propose d’étendre le réseau à la circulation de produits agricoles, de minerais et de biens industriels. Les corridors seraient sélectionnés selon leur potentiel économique, démographique et commercial, offrant ainsi une alternative aux projets aéroportuaires pour relier les zones productrices aux marchés nationaux et régionaux.
Les gares réinventées comme pôles de croissance locale
Le projet prévoit que chaque gare devienne un centre d’activités : commerces, entrepôts, plateformes logistiques et services divers. Cette approche vise à créer des débouchés pour les jeunes, les femmes, les artisans et les commerçants, tout en assurant la réintégration des cheminots grâce au règlement du passif social annoncé par le gouvernement.
Financement, partenariat public‑privé et maîtrise nationale
Pour couvrir la modernisation du réseau, la reconstruction des gares et l’acquisition de matériel roulant, la tribune suggère un partenariat public‑privé de long terme, encadré par l’État. La valorisation des terrains autour des gares pourrait générer des revenus destinés au remboursement de l’investissement. Les négociations porteront sur les tarifs sociaux, l’entretien des infrastructures, le partage des bénéfices et le maintien d’une maîtrise majoritaire nationale du système ferroviaire.