Le directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, a écarté tout risque de rupture d'approvisionnement en kérosène pour le marché européen d'ici l'été 2027. Si la disponibilité physique du carburant semble garantie à court et moyen terme, le secteur aérien reste toutefois sous la pression de coûts opérationnels durablement élevés en raison des conflits mondiaux.
Une disponibilité sécurisée malgré les zones de tension
Lors d'une conférence de presse à Bruxelles réunissant les principaux acteurs du transport aérien européen, Michael O'Leary a affirmé que l'approvisionnement en carburant d'aviation ne devrait pas faire défaut. Cette assurance est toutefois assortie d'une réserve majeure : la stabilité de la situation actuelle. La fragilité des chaînes d'approvisionnement mondiales reste en effet exposée aux répercussions des conflits au Moyen-Orient, où les infrastructures pétrolières sont visées par des attaques, ainsi qu'aux frappes ukrainiennes ciblant les raffineries russes.
Le poids financier des conflits sur le prix du baril
Si la quantité de kérosène disponible ne semble pas menacée, son coût, lui, reste une préoccupation centrale pour les compagnies aériennes. Le dirigeant de Ryanair a souligné une déconnexion historique des prix : alors que le carburant d'aviation affichait traditionnellement une prime de 10 à 15 % par rapport au baril de Brent, il se situe aujourd'hui à un niveau 50 % plus élevé. Cette inflation structurelle, alimentée par les tensions au Moyen-Orient et les difficultés logistiques liées au raffinage, devrait, selon les projections actuelles, persister au cours des 12 à 18 prochains mois.
Un plaidoyer pour la compétitivité européenne
Au-delà de la question énergétique, cette rencontre a permis aux dirigeants des grands groupes aériens — dont Air France-KLM, Lufthansa, IAG et EasyJet — d'interpeller les autorités européennes. Face à une conjoncture marquée par des prix de l'énergie volatils et des contraintes opérationnelles croissantes, les compagnies réclament des mesures politiques visant à renforcer la compétitivité du secteur aérien européen. L'enjeu est de taille pour ces entreprises qui doivent naviguer entre des coûts de production en forte hausse et la nécessité de maintenir une activité stable dans un environnement géopolitique imprévisible.