Le constructeur automobile chinois Xpeng a récemment mis en avant une performance impressionnante pour son SUV Mona L05, affichant une autonomie réelle de 1 194 km. Toutefois, ce chiffre spectaculaire occulte une réalité technique : le véhicule utilisé n'est pas un modèle 100 % électrique, mais un hybride à prolongateur d'autonomie.
La réalité derrière le prolongateur d'autonomie
Le record établi par le Mona L05 repose sur la technologie EREV (Extended-Range Electric Vehicle). Contrairement aux véhicules électriques classiques, ce modèle intègre un moteur thermique de 1,5 litre dont la fonction exclusive est de générer de l'électricité pour alimenter le moteur électrique. Cette configuration permet de pallier la capacité limitée de la batterie, qui affiche 37,2 kWh, en utilisant un réservoir d'essence comme source d'énergie secondaire. Lors du test réalisé entre Guangzhou et Wenzhou, la batterie a été épuisée après 252,7 km, laissant le moteur thermique prendre le relais pour couvrir la distance restante.
Analyse du bilan énergétique sur longue distance
Le trajet, d'une durée totale de 23 heures et 14 minutes, a permis de maintenir une consommation moyenne de 3,7 litres aux 100 km, couplée à une consommation électrique de 11,7 kWh/100 km sur la phase initiale. Si la performance kilométrique est réelle, elle a été obtenue dans des conditions de conduite optimisées, avec une vitesse moyenne oscillant entre 50 et 80 km/h. La climatisation était maintenue à 24°C, illustrant une gestion de l'énergie pensée pour maximiser l'efficience sur un parcours longue distance.
Perspectives de commercialisation en Europe
Alors que le Mona L05 suscite l'intérêt, il est important de noter que la version testée ne sera probablement pas celle destinée au marché européen. Le constructeur propose en effet une variante 100 % électrique équipée d'une batterie de 71,1 kWh, offrant une autonomie de 650 km selon le cycle d'homologation CLTC. Dans le cadre d'une éventuelle arrivée en France, Xpeng devrait privilégier cette motorisation tout électrique, positionnant le SUV comme une alternative familiale au modèle G6, sans intégrer la technologie de prolongateur d'autonomie utilisée pour ce record.