Le projet de règlement européen « Industrial Accelerator Act » suscite une attention particulière au Maroc, partenaire industriel majeur de l'Union européenne. La redéfinition des critères du « Made in Europe » pour l'accès aux aides publiques pourrait influencer durablement les chaînes d'approvisionnement et les futurs investissements des constructeurs automobiles installés dans le Royaume.
Une redéfinition sous tension entre Paris et Berlin
La Commission européenne travaille sur un dispositif visant à favoriser les produits fabriqués sur le sol européen pour l'attribution de commandes publiques et d'aides à l'achat. Si l'objectif est de renforcer la souveraineté industrielle face à la concurrence internationale, notamment chinoise, les modalités d'application font l'objet d'un débat intense. La France privilégie une approche stricte limitée aux 27 États membres, tandis que l'Allemagne plaide pour une ouverture aux pays partenaires liés par des accords de libre-échange. Ce compromis, encore en discussion, déterminera si les composants produits hors UE seront éligibles aux nouveaux avantages compétitifs.
Le Maroc, maillon intégré de l'industrie européenne
Le Maroc n'est pas un simple exportateur, mais un pilier de l'organisation industrielle des constructeurs comme Renault et Stellantis. Avec des sites de production majeurs à Tanger, Casablanca et Kénitra, le Royaume fournit des composants essentiels aux usines européennes. En 2025, la production automobile marocaine a atteint des volumes significatifs, portés par une intégration locale croissante. Cette interdépendance signifie que toute modification des règles européennes pourrait impacter les choix d'approvisionnement des constructeurs, qui devront arbitrer entre compétitivité des coûts et respect des nouveaux critères de contenu européen.
Enjeux sur les investissements futurs
Au-delà des flux commerciaux actuels, la question de la localisation des futurs investissements, particulièrement dans la filière des batteries et des véhicules électriques, est cruciale. Si les nouvelles règles européennes imposent un seuil élevé de contenu localisé au sein de l'Union, cela pourrait peser sur les décisions d'implantation des constructeurs. Le Maroc, qui a déjà attiré des projets stratégiques dans ces secteurs, devra anticiper ces évolutions en misant sur son intégration industrielle existante et ses accords commerciaux pour maintenir son attractivité.
Vers une nécessaire diversification
Face à cette incertitude, le Maroc doit évaluer les risques pour ses différentes filières. L'enjeu est d'identifier précisément les programmes industriels qui pourraient être affectés par ces nouvelles exigences. Si le Royaume ne peut pas influencer directement le vote européen, il peut renforcer son positionnement en valorisant son degré d'intégration avec les standards européens, tout en poursuivant une stratégie de diversification de ses débouchés commerciaux pour réduire sa dépendance aux seuls dispositifs d'aide de l'Union.