Le président ghanéen John Mahama a réaffirmé son soutien au dispositif automatisé TraffiTech‑GH, arguant que la mortalité croissante des enfants sur les routes impose une action immédiate. Il a souligné que la protection des usagers vulnérables, notamment les écoliers, doit primer sur les débats relatifs aux coûts ou à l’état des infrastructures.
Escalade des décès routiers et vulnérabilité des enfants
Les données publiées par la National Road Safety Authority (NRSA) montrent que le Ghana a enregistré 2 949 décès liés à des accidents de la route en 2025, soit une hausse de 18,2 % par rapport à 2024. Parmi les victimes, 328 étaient âgés de moins de 18 ans, représentant environ 11 % du total. Les collisions impliquant des piétons ont augmenté de 7 % pour atteindre 2 561 cas, illustrant la fragilité des usagers non motorisés, dont les enfants qui rentrent de l’école.
TraffiTech‑GH : un dispositif technologique ciblant la vitesse
Le système TraffiTech‑GH, actuellement en phase de déploiement, se concentre d’abord sur la détection des excès de vitesse grâce à des caméras automatiques. Le gouvernement prévoit d’étendre la technologie aux infractions de franchissement de feux rouges et de stationnement illégal. Mahama a comparé cette approche à celle du Royaume‑Uni, où les radars fonctionnent malgré des routes parfois imparfaites, insistant sur le fait que l’application de la loi ne doit pas attendre la résolution de tous les problèmes d’infrastructure.
Transparence et signalisation : exigences pour les usagers
Pour garantir l’acceptabilité du dispositif, le président a demandé aux forces de police et aux opérateurs de TraffiTech‑GH d’installer des panneaux d’avertissement visibles avant chaque point de contrôle. Cette mesure vise à informer les conducteurs de la présence de caméras, à encourager le respect des limites de vitesse et à éviter les sanctions perçues comme injustes.
Débats publics et enjeux de coût
Le lancement de TraffiTech‑GH a suscité des critiques concernant le montant des amendes et la priorité accordée à la technologie avant la remise à niveau du réseau routier. Mahama a rétorqué que les amendes élevées incitent simplement les conducteurs à respecter les limites, rappelant que « si c’est trop cher, ne dépassez pas la vitesse ». Il a ainsi placé la prévention des accidents comme une responsabilité partagée entre l’État, les autorités de la route et les usagers.