Le port autonome de Cotonou a connu en 2025 une hausse de 52 % de son trafic, atteignant 14,7 millions de tonnes, dont près d’un million de tonnes destinées au Burkina Faso. Cette évolution confirme le rôle stratégique du port dans le commerce de la sous‑région, tandis que le Niger voit son volume de transit diminuer et se recentrer sur la plateforme de Sèmè‑Podji.
Une hausse record du trafic au port de Cotonou en 2025
Selon le rapport d’exécution du budget 2025 (RAPEX), le port de Cotonou a traité 14,7 millions de tonnes de marchandises, contre 9,6 millions en 2024, soit une progression de 52 %. Le port assure le passage d’environ 90 % des échanges extérieurs du Bénin et contribue à hauteur de 45 à 50 % aux recettes fiscales nationales, selon le ministère de l’Économie et des Finances. Cette dynamique reflète l’importance croissante du hub portuaire pour les pays enclavés de la sous‑région.
Le Burkina Faso s'impose comme principal partenaire de transit
La direction commerciale du port indique que 39,2 % du trafic total était en transit l’an dernier, dont 16 % à destination du Burkina Faso. Depuis 2025, près d’un million de tonnes de marchandises, majoritairement des hydrocarbures, ont transité par Cotonou vers le Burkina Faso, faisant de ce pays le principal marché de transit du port. Le Nigeria se place désormais en deuxième position, soulignant la diversification des flux régionaux.
Le Niger redéfinit son rôle via la plateforme de Sèmè‑Podji
Le Niger, autrefois grand bénéficiaire du transit portuaire, voit son volume diminuer. Le pays utilise aujourd’hui la plateforme industrielle de Sèmè‑Podji, située à une vingtaine de kilomètres de Cotonou, pour l’exportation de son pétrole. En 2025, 4,3 millions de tonnes de brut, majoritairement nigériennes, y ont été traitées. Cette réorientation montre que le Niger reste présent dans la chaîne logistique, mais par un canal distinct du transit traditionnel du port.