Face à la saturation persistante du port de Tema, Maxwell Commey, PDG d'Oro Oil Ghana Limited, tire la sonnette d'alarme sur l'impact économique des goulots d'étranglement logistiques. Il appelle à une stratégie nationale coordonnée, articulant réhabilitation routière, digitalisation et implication accrue du secteur privé pour renforcer la compétitivité du pays.
L'urgence de désenclaver les accès routiers
Le port de Tema, poumon du commerce ghanéen, subit une pression croissante due à l'augmentation des volumes d'échanges. Selon Maxwell Commey, la congestion actuelle n'est pas seulement un problème de gestion portuaire, mais le résultat d'une connectivité intérieure défaillante. L'accumulation de conteneurs vides et le mauvais état des axes routiers entourant l'enclave portuaire provoquent des retards systématiques et des dommages matériels pour les transporteurs. Pour l'industrie agro-alimentaire, ces délais se traduisent par des surcoûts immédiats qui pèsent sur la rentabilité des entreprises et, in fine, sur le prix final pour le consommateur.
Aligner les investissements sur les ambitions industrielles
Pour le dirigeant, l'infrastructure doit impérativement soutenir les objectifs d'industrialisation et d'exportation du Ghana. Une logistique fiable et abordable est un levier direct pour les filières du cacao, de l'huile de palme et des produits manufacturés. M. Commey préconise le développement de projets de corridors intégrés, combinant routes, voies ferrées et ports secs. Ces investissements, s'ils sont assortis de régimes de maintenance rigoureux et de partenariats public-privé, permettraient de réduire les coûts de stockage et d'améliorer la prévisibilité des chaînes d'approvisionnement, favorisant ainsi la création d'emplois dans le secteur du transport et de la manutention.
Digitalisation et gouvernance des flux
Au-delà du béton, la modernisation passe par une transformation numérique des processus. M. Commey insiste sur la nécessité d'une meilleure coordination entre les autorités portuaires, les services des douanes et les opérateurs privés. L'objectif est de fluidifier le partage d'informations et d'accroître la responsabilité de chaque acteur. Le succès de cette transition devra être évalué par des indicateurs précis : la réduction du temps de séjour des marchandises, la baisse des coûts logistiques et l'augmentation effective des volumes exportés. En transformant ces points de blocage en flux logistiques fluides, le Ghana pourrait consolider sa position de hub commercial régional stratégique.