Le Denza N9, le dernier SUV premium de la filiale chinoise BYD, se distingue par son poids record de plus de 3 t, ce qui le placerait hors du champ du permis B en Europe et soulève des questions réglementaires pour les véhicules électriques lourds.
Dimensions imposantes et masse exceptionnelle
Long de 5,27 m, large de 2,03 m et haut de 1,83 m, le Denza N9 affiche des proportions dignes d’un véhicule utilitaire. Son poids à vide est homologué à 3 105 kg, tandis que la charge maximale autorisée atteint 3 760 kg, quelle que soit la motorisation (électrique ou hybride rechargeable).
Conséquences pour la législation européenne
En Europe, le permis de conduire de catégorie B autorise la conduite de véhicules jusqu’à 3 500 kg. Le N9 dépasserait donc ce seuil, imposant le recours à un permis poids lourd et limitant la vitesse à 90 km/h. Face à ce phénomène, l’Union européenne étudie la possibilité d’élever le plafond à 4 250 kg pour les véhicules à motorisation alternative, afin de ne pas pénaliser les modèles électriques très lourds.
Motorisation et performances hors du commun
Le SUV est équipé de trois moteurs électriques : un à l’avant délivrant 367 ch et deux à l’arrière, chacun de 422 ch, pour une puissance combinée de 1 210 ch. Bien que la capacité exacte de la batterie n’ait pas été communiquée, on estime qu’elle dépasse les 100 kWh et repose sur la chimie lithium fer phosphate.
Équipements de pointe et perspectives de marché
Parmi les équipements annoncés figurent la conduite autonome via LiDAR, des jantes forgées de 22 pouces, une peinture bicolore, des roues arrière directrices et une suspension pneumatique. Malgré ces atouts, le Denza N9 ne semble pas destiné à la France à court terme, alors que des concurrents comme le Zeekr 9X tentent déjà d’ouvrir le marché européen.