Le Nigeria engage une réforme structurelle de son système fiscal pour éradiquer les pratiques d'extorsion sur les axes routiers. En interdisant formellement les barrages de collecte de revenus, les autorités visent à réduire les coûts logistiques qui pèsent directement sur le prix des produits de consommation courante.
Une offensive contre les collecteurs illégaux
Le Joint Revenue Board (JRB) a annoncé une collaboration étroite avec les forces de police pour démanteler les points de contrôle illégaux. Ces barrages, souvent tenus par des agents se réclamant des gouvernements locaux ou étatiques, imposent des taxes arbitraires aux transporteurs. Selon Olusegun Adesokan, secrétaire exécutif du JRB, ces pratiques constituent un frein majeur à la fluidité du commerce national et seront désormais strictement sanctionnées.
Harmonisation législative et adhésion des États
La réforme repose sur une harmonisation des législations fiscales à travers le pays. À ce jour, 21 des 36 États nigérians ont déjà adopté les textes nécessaires pour encadrer ces nouvelles pratiques. Parmi eux figurent notamment le Kaduna, l'Enugu, le Delta et le Borno. Pour les États restants, le processus législatif est en cours, marqué par des phases de concertation avec les acteurs locaux afin d'assurer une application uniforme des règles sur tout le territoire.
Protection des micro et petites entreprises
Au-delà de la sécurité routière, cette réforme fiscale introduit des mesures de protection pour les acteurs économiques les plus vulnérables. La nouvelle réglementation exempte désormais d'impôts les micro et petites entreprises réalisant un chiffre d'affaires annuel inférieur ou égal à 100 millions de nairas. Cette disposition vise à alléger la pression fiscale sur les artisans et les petits commerçants, identifiés par le JRB comme le socle indispensable d'une économie nigériane en croissance.
Réduire l'inflation par la logistique
L'enjeu est autant social qu'économique. En supprimant les prélèvements illégaux, le gouvernement espère réduire les coûts opérationnels des transporteurs, qui répercutent traditionnellement ces charges sur le prix final des denrées alimentaires et des marchandises. Le JRB insiste sur la nécessité pour les autorités fiscales locales de se concentrer sur les contribuables ayant une réelle capacité contributive, plutôt que de fragiliser les revenus les plus modestes par une pression fiscale excessive.