Le 31 octobre 2026, le Maroc a inauguré Nador West Med, un complexe portuaire d'une valeur de 5,5 milliards de dollars. D'une capacité de plus de 5 millions d'unités équivalentes vingt pieds (TEU) et équipé d'un terminal de gaz naturel liquéfié (GNL), il doit alléger la surcharge du port de Tanger Med, déjà saturé depuis la crise du détroit d'Ormuz.
Une capacité supplémentaire pour le trafic conteneurisé
Avec plus de 5 millions de TEU, Nador West Med vient compléter le réseau portuaire marocain, qui assure aujourd'hui plus de 95 % des échanges extérieurs du pays. Le nouveau site pourra accueillir des navires de la même envergure que ceux de Tanger Med, capables de transporter jusqu'à 24 000 conteneurs, offrant ainsi une alternative stratégique pour les lignes méditerranéennes et européennes.
Le premier terminal GNL du Maroc, un pari énergétique
Unique sur le territoire national, le terminal GNL de Nador West Med répond à la volonté du Maroc de diversifier ses sources d'énergie et de sécuriser ses approvisionnements. En intégrant le transport de gaz liquéfié, le port se positionne comme une porte d'entrée pour les flux énergétiques vers le sud‑méditerranéen, renforçant la compétitivité du pays dans le secteur de l'énergie.
Complémentarité avec Tanger Med face aux nouvelles routes maritimes
Selon Yann Alix, délégué général de la Fondation Sefacil, la croissance rapide de Tanger Med a dépassé les prévisions initiales, rendant indispensable la mise en place d'un hub complémentaire. La crise du détroit d'Ormuz a redirigé une partie du trafic maritime vers le détroit de Gibraltar, augmentant la pression sur les installations existantes. Nador West Med, situé plus à l'est, permet de répartir les flux et d'éviter les goulets d'étranglement, tout en offrant une localisation géographique distincte pour les opérateurs.
Impacts attendus sur l'économie marocaine
En désengorgeant Tanger Med, le nouveau port devrait contribuer à la continuité de la croissance économique du Maroc, notamment en facilitant les exportations et les importations de biens manufacturés et de matières premières. La capacité accrue et le terminal GNL sont également perçus comme des leviers pour attirer de nouveaux investissements étrangers dans les secteurs logistique, industriel et énergétique.