Le Maroc franchit une étape décisive dans sa stratégie de développement portuaire avec le lancement des opérations du premier terminal à conteneurs du complexe Nador West Med. Ce projet d'envergure, qui a nécessité un investissement global de 54 milliards de dirhams, ambitionne de transformer la région en un pôle industriel et logistique majeur, tout en consolidant la compétitivité du Royaume sur les routes maritimes internationales.
Une infrastructure de dimension internationale
Le terminal « Est », désormais opérationnel, dispose de 1 520 mètres linéaires de quai et d'un tirant d'eau de 18 mètres. Confié au groupement composé de Marsa Maroc et de Terminal Investment Limited (filiale du groupe MSC), cet équipement bénéficie d'un investissement de 5 milliards de dirhams pour sa mise en service. À l'horizon 2030, il devrait atteindre une capacité de 3,5 millions de conteneurs, marquant le début d'une montée en puissance progressive du complexe.
Un écosystème industrialo-portuaire diversifié
Au-delà du terminal « Est », le complexe Nador West Med est conçu comme une plateforme polyvalente. Un second terminal, le terminal « Ouest », sera exploité par Marsa Maroc en partenariat avec CMA CGM dès avril 2027, portant la capacité totale à 5,3 millions de conteneurs. Le site intègre également des terminaux spécialisés pour les marchandises diverses, les produits vraquiers, le roulier, ainsi qu'un pôle énergétique stratégique comprenant des terminaux pour le gaz naturel liquéfié et les hydrocarbures. Une zone industrielle et logistique de 700 hectares complète ce dispositif, visant à attirer des investissements privés à hauteur de 12 milliards de dirhams.
Impact socio-économique et connectivité
Le projet porte une ambition forte en matière d'emploi, avec la création prévue de 14 000 postes directs et 20 000 emplois indirects. Pour accompagner cette dynamique, des programmes de formation adaptés aux besoins des nouvelles activités seront déployés. L'intégration territoriale du port est également au cœur de la stratégie, avec des travaux de désenclavement incluant une liaison ferroviaire de 49 km vers Selouane et une autoroute de 105 km reliant le site à Guercif.
Complémentarité stratégique
Nador West Med s'inscrit dans la continuité de la réussite du port de Tanger Med, renforçant la complémentarité des infrastructures portuaires marocaines. Cette vision s'étend désormais à la façade atlantique avec le projet du port de Dakhla Atlantique, qui vise à renforcer l'ancrage africain du pays et à offrir aux nations du Sahel un accès privilégié aux marchés mondiaux. Par cette stratégie, le Maroc confirme sa volonté de devenir un hub incontournable entre l'Europe, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Asie.