Le ministre du Gouvernement local, du Chef de tribu et des Affaires religieuses, Mahama Ayariga, a confirmé que le président John Dramani Mahama a chargé le gouvernement d’étudier la faisabilité d’un réseau de tramway léger sur quatre axes majeurs d’Accra. Cette initiative vise à offrir une solution de transport de masse plus durable que le système de bus Aayalolo actuellement en place.
Une directive présidentielle pour repenser la mobilité urbaine
Lors d’une interview sur Citi FM le 4 novembre 2026, Mahama Ayariga a rappelé que le président Mahama considère le système de contre‑flux Aayalolo comme une mesure transitoire efficace, mais insuffisante à long terme. Le président aurait ainsi demandé au ministre d’entamer des discussions avec l’Autorité ferroviaire afin d’évaluer les possibilités de déployer un tramway léger le long des corridors qui concentrent le plus grand nombre de déplacements quotidiens vers et depuis la capitale.
Le système Aayalolo : succès limité et contraintes
Instauré pour désengorger les voies les plus saturées d’Accra, le dispositif Aayalolo autorise certains bus à circuler à contre‑sens sur des voies réservées, réduisant ainsi les temps de trajet pendant les heures de pointe. Bien que ce mécanisme ait nettement amélioré la rapidité des déplacements, il demeure tributaire de l’infrastructure routière existante, d’une gestion du trafic efficace et de la disponibilité continue de bus et de personnel. Ces dépendances limitent la capacité du système à répondre à la croissance continue du trafic.
Vers un réseau de tramway léger : premières étapes et acteurs
Le mandat confié à Mahama Ayariga consiste à mobiliser les autorités compétentes, en priorité l’Autorité ferroviaire, pour lancer une étude de faisabilité technique et financière. L’objectif est d’identifier les exigences d’infrastructure, les coûts d’investissement et les modalités d’exploitation pour les quatre axes ciblés. Aucun calendrier précis n’a été communiqué, mais le ministre a souligné que les discussions sont déjà en cours, marquant ainsi le premier pas vers une planification plus structurée du transport urbain.
Enjeux et perspectives pour les usagers d’Accra
Si le projet de tramway léger se concrétise, il pourrait offrir une alternative de masse permanente, moins dépendante des aléas routiers et plus respectueuse de l’environnement. Pour les habitants des banlieues et les travailleurs se rendant dans les centres commerciaux et administratifs, cela signifierait potentiellement des temps de trajet plus courts et une meilleure fiabilité. Toutefois, la réussite du projet dépendra de la capacité du gouvernement à sécuriser les financements, à intégrer le nouveau réseau avec les infrastructures existantes et à garantir une gestion opérationnelle efficace.