Le ministre des Routes et Autoroutes, Kwame Agbodza, a indiqué que le gouvernement envisage de placer le projet de la route Ashaiman Roundabout‑Atimpoku Junction, long de 64,4 km, sous le programme Big Push. Cette décision viserait à garantir un financement continu et à éviter de nouveaux retards liés aux difficultés de trésorerie.
Un financement en cours de révision
Le projet, initialement financé par des prêts, a connu des retards que le ministre attribue à l’impact du Programme d’Échange de Dette Domestique (DDEP). Ce mécanisme a perturbé les accords de financement public, rendant les décaissements irréguliers. En transférant la route au cadre du Big Push, le gouvernement espère stabiliser les flux de trésorerie sans modifier la conception, l’étendue ou les exigences techniques du chantier.
Le Big Push comme levier d’infrastructure
Le programme Big Push, lancé par l’État ghanéen, a pour ambition d’accélérer les grands travaux d’infrastructure en mobilisant des ressources publiques et privées de façon plus prévisible. Selon Agbodza, le passage du projet Ashaiman‑Atimpoku à ce dispositif ne changera pas les termes opérationnels, mais uniquement la source de financement, ce qui devrait limiter les incertitudes budgétaires et permettre une exécution plus fluide.
Autres corridors routiers concernés
Lors d’une inspection de plusieurs chantiers, le ministre a également mentionné que la route Tema‑Aflao, confiée à BHM Construction, ainsi que la liaison Bolgatanga‑Bawku‑Pulmakom, pourraient être soumises au même réexamen de financement. Cette approche globale témoigne d’une volonté de rationaliser le financement de plusieurs axes stratégiques du réseau routier ghanéen.
Enjeux économiques et sociaux
Une meilleure maîtrise du financement des routes est cruciale pour le Ghana, où les infrastructures de transport soutiennent la mobilité des biens et des personnes, ainsi que la compétitivité des zones industrielles. Le déblocage rapide du projet Ashaiman‑Atimpoku, qui relie la périphérie d’Accra à la région du Volta, pourrait stimuler le commerce interrégional, réduire les coûts logistiques et créer des emplois locaux. Toutefois, la réussite dépendra de la capacité du Big Push à mobiliser les fonds nécessaires dans les délais annoncés.