Le groupe des sept économies avancées a annoncé la mise à disposition d'environ 100 millions de barils de pétrole brut et de diesel afin d’atténuer la hausse des prix du carburant. L’économiste Patrice Geoffron, professeur à l’université Paris‑Dauphine, estime toutefois que l’impact sera limité, le problème principal étant le manque de capacité de raffinage.
Décision du G7 : libération de 100 millions de barils
Lors d’une réunion à Paris, les pays du G7 ont convenu de puiser dans leurs stocks stratégiques pour mettre sur le marché jusqu’à 100 millions de barils, dont une partie de diesel. Cette mesure vise à créer une pression à la baisse sur les cours du carburant, qui ont atteint des niveaux records en Europe, notamment en France.
Le raffinage, véritable goulet d’étranglement
Selon Geoffron, la pénurie actuelle ne résulte plus d’un manque de brut, mais d’une capacité de raffinage insuffisante. Les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes, les arrêts temporaires au Moyen‑Orient et la rétention de carburants par la Chine ont réduit l’offre de diesel. Libérer du brut aurait donc un effet moindre que d’injecter directement du gazole sur le marché.
Impact immédiat sur les cours du diesel et du Brent
Le jour de l’annonce, le prix du diesel a reculé de 4 à 5 % en Europe, tandis que le Brent a baissé d’environ 3 %. Ces baisses reflètent une réaction de marché à court terme, mais Geoffron souligne que la volatilité persiste et que rien ne garantit la tenue de ces niveaux.
Limites et perspectives à moyen terme
Les 50 millions de barils de diesel libérés ne couvrent qu’une dizaine de jours de consommation européenne. Ainsi, même si la mesure apporte un répit temporaire, elle ne résout pas le problème structurel du raffinage. Une baisse durable des prix dépendra davantage de la remise en service des raffineries affectées et de la stabilisation des flux d’approvisionnement mondial.