La question du développement des infrastructures dans le delta du Niger oppose actuellement les partisans du président Bola Tinubu à l'ancien gouverneur de l'État de Cross River, Donald Duke. Au cœur des échanges, la capacité de l'exécutif fédéral à surmonter les contraintes géographiques complexes de cette région stratégique pour impulser une dynamique de croissance durable.
La controverse sur les contraintes topographiques
Le débat a été initié par des déclarations de Donald Duke, qui a souligné les difficultés structurelles liées au terrain du delta du Niger pour justifier les lenteurs de développement. Une analyse jugée « imprudente » et « trompeuse » par Udengs Eradiri, directeur média du Tinubu Support Group (TSG). Selon ce dernier, l'argument géographique ne saurait constituer une excuse pour l'inaction, affirmant que l'ingénierie moderne, soutenue par une gouvernance rigoureuse, permet de réaliser des infrastructures majeures dans des zones réputées difficiles.
Les projets routiers comme preuves de détermination
Pour illustrer la volonté politique de l'administration actuelle, le camp présidentiel met en avant des chantiers d'envergure en cours dans la région. La construction de la route côtière et l'achèvement de la liaison Bodo-Bonny sont présentés comme des preuves tangibles de la capacité du président Tinubu à engager des investissements là où ses prédécesseurs auraient reculé. Ces projets sont perçus par ses soutiens comme le socle nécessaire à la prospérité économique du pays.
L'impact de la réforme des subventions sur les budgets locaux
Au-delà des grands travaux, le débat porte également sur la gestion des ressources financières allouées aux États. Udengs Eradiri soutient que la suppression de la subvention sur les carburants, décidée par le président Tinubu, a permis d'accroître les allocations budgétaires versées aux États du delta du Niger. Cette augmentation des ressources, couplée à une volonté politique affirmée, devrait, selon lui, permettre aux autorités locales de transformer concrètement le paysage infrastructurel de la région, rendant caduque l'argument de l'impossibilité technique lié au terrain.