Le Ghana ravive le débat sur la cohabitation dans l'espace public avec l'application stricte de la réglementation interdisant la prédication et le colportage dans les véhicules de transport en commun. Si cette mesure, encadrée par le règlement L.I. 2519 de 2026, vise à garantir la tranquillité des passagers, elle soulève des questions fondamentales sur l'équilibre entre la liberté de culte et le respect des droits individuels.
Un cadre légal en quête d'application
La réglementation sur le trafic routier, bien que déjà présente dans les textes de 2012 sous la référence L.I. 2180, fait l'objet d'une attention renouvelée. Les contrevenants s'exposent désormais à des amendes allant de 120 à 600 GH¢, voire à une peine d'emprisonnement pouvant atteindre huit mois. Cette sévérité affichée par les autorités divise : si certains leaders religieux, comme le prophète Nigel Gaisie, dénoncent une entrave à l'évangélisation, d'autres, à l'instar du révérend Enoch Paul Hayes, appellent les pasteurs à respecter la loi et à privilégier des canaux de communication plus appropriés.
La question du consentement dans l'espace partagé
Au cœur de la controverse réside la légitimité du chauffeur à autoriser une prédication. Si le conducteur peut valider l'accès à son véhicule, il ne dispose pas pour autant d'un mandat constitutionnel pour engager la conscience de ses passagers. Cette pratique soulève un précédent complexe : si la prédication est autorisée par le seul consentement du chauffeur, rien n'empêcherait théoriquement d'autres formes d'expression, religieuses ou politiques, de s'imposer à une audience captive. Le droit à la liberté de religion, garanti par l'article 21 de la Constitution, se heurte ici à l'article 12, qui impose le respect des droits d'autrui et de l'intérêt public.
Proportionnalité et civisme
La sévérité des sanctions prévues, notamment la peine de prison, interroge sur la proportionnalité de la réponse pénale face à des comportements qui varient de la simple exhortation respectueuse au harcèlement sonore prolongé. Le débat dépasse la seule sphère religieuse pour toucher à la gestion des nuisances sonores et au confort des usagers dans les transports. Pour beaucoup, la solution réside dans une approche équilibrée : une évangélisation qui respecte le choix des passagers, couplée à une application raisonnée de la loi, afin d'éviter que la régulation de l'espace public ne soit perçue comme une persécution religieuse.