Tesla profite du Mondial de l'Auto à Paris pour exposer son Cybercab, un taxi autonome dépourvu de volant et de pédales. Si ce modèle incarne la vision du constructeur pour la mobilité urbaine, son déploiement reste strictement limité aux États-Unis, se heurtant à des obstacles réglementaires majeurs en Europe.
Une vitrine technologique aux ambitions mondiales
Le Cybercab, dévoilé initialement en octobre 2024, est la pièce maîtresse du stand Tesla au salon parisien. Conçu pour deux passagers, ce véhicule se distingue par son design épuré, ses portes en élytre et un volume de coffre optimisé pour le transport de bagages. Sur le plan technique, il embarque une batterie de 48 kWh et mise sur une recharge par induction. Bien que Tesla affiche un objectif de prix de vente inférieur à 30 000 dollars, le modèle exposé à Paris demeure une pièce d'exposition statique, illustrant les avancées de la marque en matière de robotique et d'automatisation.
Le déploiement opérationnel face aux audits de sécurité
Depuis le 4 septembre 2024, le Cybercab est en service à Austin, au Texas, où une flotte initiale de 45 unités a été déployée. Tesla étend progressivement son écosystème de robotaxis, bien que la concurrence, à l'instar de Waymo, opère à une échelle nettement plus vaste. Cette montée en puissance suscite toutefois l'attention des autorités américaines. La NHTSA, agence fédérale de sécurité routière, a ouvert un audit en septembre pour examiner les conditions d'homologation du véhicule, Tesla ayant procédé à une auto-certification plutôt qu'à une demande d'exemption classique, soulevant des questions sur les protocoles de sécurité appliqués.
L'impasse réglementaire en France
La présence du Cybercab à Paris ne préfigure pas une arrivée imminente sur le marché français. La législation européenne impose des standards stricts pour les véhicules autonomes, rendant impossible la circulation d'un engin dépourvu de commandes manuelles sans une refonte profonde du cadre juridique. Par ailleurs, le système de conduite assistée (FSD) de Tesla, bien que disponible dans certains pays européens comme la Belgique ou les Pays-Bas, n'est pas encore autorisé en France. Pour pallier cette absence, Tesla propose aux visiteurs du salon des essais supervisés de son logiciel d'aide à la conduite sur des modèles de série, afin de démontrer les capacités actuelles de ses systèmes d'assistance.