L’association allemande de l’industrie du cycle (ZIV) a publié ce mercredi 7 octobre une note de position appelant l’Union européenne à renforcer sa réponse face à l’afflux de vélos électriques en provenance de Chine, allant jusqu’à envisager une taxation des composants importés.
Une production chinoise qui écrase le marché européen
Selon les chiffres avancés par la ZIV, la Chine fabrique chaque année entre 70 et 80 millions de vélos, dont une part croissante de modèles électriques, alors que la production allemande se chiffre à environ 2 millions d’unités. Cette différence de volume crée une pression concurrentielle importante sur les fabricants européens, qui peinent à rivaliser sur les prix et les volumes.
Les revendications de la ZIV auprès de Bruxelles
Dans son document, l’association demande à la Commission européenne de « durcir le ton » vis‑à‑vis de la Chine, en examinant la possibilité d’instaurer une taxe sur les pièces détachées des vélos électriques importés. L’objectif déclaré est de rétablir un cadre commercial plus équilibré et de protéger les emplois et les savoir‑faire locaux. La ZIV souligne que la situation actuelle favorise le dumping, au détriment des constructeurs allemands et, par extension, de l’ensemble de la filière européenne.
Enjeux pour la politique commerciale de l’UE
Le débat s’inscrit dans un contexte plus large de tensions commerciales entre l’UE et la Chine, où plusieurs secteurs (textile, électronique, énergie) ont déjà vu des mesures antidumping ou des enquêtes tarifaires. Une éventuelle taxe sur les composants des vélos électriques pourrait devenir un précédent pour d’autres industries confrontées à la concurrence asiatique. Bruxelles devra toutefois concilier cette volonté de protection avec ses engagements en matière de libre circulation des marchandises et de règles de l’OMC.
Conséquences possibles pour les consommateurs et les fabricants
Si une taxe était mise en place, le coût des vélos électriques importés augmenterait, ce qui pourrait freiner la croissance du marché des mobilités douces en Europe. En contrepartie, les constructeurs locaux pourraient gagner en parts de marché et en visibilité, à condition d’investir dans l’innovation et la compétitivité. Les autorités européennes devront également surveiller l’impact sur les prix pour les usagers, afin d’éviter une hausse trop importante qui découragerait l’adoption de solutions de transport durable.