À l'approche des élections locales, les prétendants au poste de gouverneur de Lagos ont confronté leurs visions pour répondre à deux défis majeurs : un déficit structurel de 2,7 millions de logements et la vulnérabilité croissante de la mégalopole face aux inondations. Si le constat d'urgence est partagé, les solutions proposées révèlent des divergences profondes sur le rôle de l'État face au secteur privé.
Régulation des loyers et accès au logement
Le débat a mis en lumière des approches contrastées pour endiguer la flambée des prix immobiliers. Gbadebo Rhodes-Vivour (ADC) préconise une législation stricte imposant un préavis de six mois avant toute hausse de loyer et un plafonnement des augmentations entre 20 et 30 %. Il propose également un système de signalement des frais d'agence abusifs. De son côté, le vice-gouverneur sortant Obafemi Hamzat (APC) mise sur l'application des réglementations existantes, encourageant les promoteurs de luxe à intégrer des unités à bas coût dans leurs projets. Funso Doherty (NDC) et Deji Doherty (PDP) plaident, eux, pour une intervention publique plus directe, suggérant soit la création d'un médiateur pour protéger les locataires, soit la location directe de biens par l'État pour les sous-louer à des tarifs abordables.
La gestion des risques environnementaux
La question des inondations a cristallisé les critiques sur l'aménagement urbain. Funso Doherty a pointé du doigt la destruction des zones humides, essentielles pour l'absorption des eaux de pluie, et a dénoncé la construction sur des canaux de drainage. En réponse, Obafemi Hamzat a rappelé que la géographie basse de Lagos, couplée à une pluviométrie en hausse — passée de 2,2 à 2,7 mètres en 2026 — impose une maintenance rigoureuse des réseaux existants. Rhodes-Vivour a suggéré de s'inspirer de modèles internationaux comme les Pays-Bas et de transformer certaines zones humides en parcs ou fermes solaires pour éviter leur bétonisation.
Le contentieux de l'autoroute côtière
Le projet de l'autoroute côtière Lagos-Calabar a fait l'objet d'un vif échange sur la conformité environnementale. Funso Doherty a remis en question la validité de l'étude d'impact environnemental (EIE), affirmant que celle-ci ne correspondrait pas au tracé actuel. Une position contestée par le vice-gouverneur Hamzat, qui assure que les procédures ont été respectées. Si le ministère fédéral de l'Environnement a rendu publique une ébauche d'EIE pour la première section du projet en août 2024, le débat souligne la méfiance persistante des opposants quant à la transparence des grands travaux d'infrastructure face aux risques climatiques locaux.