Au Mondial de l’Auto, la start‑up espagnole Liux a présenté la BIG, une petite voiture électrique dont la carrosserie est entièrement réalisée en fibre de lin. Le constructeur affirme que ce choix de matériau permet de réduire le poids du véhicule de 40 % par rapport à un modèle en acier et de diminuer de 60 % les émissions de CO₂ générées lors de sa fabrication.
Une coque en fibre de lin : un pari sur les matériaux biosourcés
La fibre de lin, issue de la culture de la plante du même nom, est utilisée comme composant principal d’une bio‑composite qui remplace l’acier traditionnel. Ce matériau, déjà employé dans l’aéronautique et le mobilier, offre une bonne résistance mécanique tout en étant plus léger. Liux mise sur cette technologie pour proposer une alternative durable aux structures métalliques classiques dans l’automobile.
Impact environnemental : poids réduit et empreinte carbone moindre
Selon les données communiquées par Liux, la réduction de 40 % du poids du châssis se traduit par une amélioration de l’autonomie de la batterie, un critère clé pour les véhicules électriques. En outre, la fabrication de la fibre de lin génère 60 % moins de CO₂ que la production d’acier, ce qui contribue à la décarbonation de la chaîne de valeur automobile, alignée avec les objectifs européens de neutralité carbone d’ici 2050.
Perspectives pour le marché des véhicules électriques
Si la BIG parvient à combiner performance, légèreté et impact environnemental réduit, elle pourrait ouvrir la voie à une adoption plus large de matériaux biosourcés dans le secteur. Les constructeurs cherchent en effet à diversifier leurs approches pour répondre aux exigences réglementaires et aux attentes des consommateurs en matière de durabilité. La réussite commerciale de la BIG dépendra toutefois de la capacité de Liux à industrialiser la production de ces coques en fibre de lin à grande échelle et à maîtriser les coûts associés.