Le gouvernement ivoirien a dévoilé une feuille de route ambitieuse pour moderniser le réseau national de transport d'ici 2030. Ce programme, axé sur le désenclavement des territoires et la fluidité urbaine, mobilise des investissements stratégiques dans les secteurs routier, ferroviaire, aéroportuaire et portuaire.
Extension du réseau routier et maillage territorial
Le ministre des Infrastructures et de l'Entretien routier, Yacouba Hien Sié, a fixé des objectifs précis pour densifier le maillage national. Actuellement composé de 9 000 km de routes bitumées et 400 km d'autoroutes, le réseau devrait s'enrichir de 3 000 km de bitume et 300 km d'autoroutes supplémentaires à l'horizon 2030. Une priorité est accordée au raccordement des derniers chefs-lieux de département encore isolés, notamment Séguélon, Transua et Sandégué, avant une extension vers les chefs-lieux de sous-préfectures. Le financement de cette maintenance lourde repose en partie sur le système des péages, présenté comme un levier indispensable à la pérennité des ouvrages.
Fluidification du trafic dans le Grand Abidjan
Face à la saturation urbaine, l'État mise sur une diversification des modes de transport. Plusieurs ouvrages d'art sont en cours de réalisation dans des zones stratégiques comme Akouédo, la Palmeraie et la Riviera. Le déploiement du transport de masse constitue le pivot de cette stratégie : le métro reliant Anyama à Port-Bouët et le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) entre Yopougon et Bingerville sont attendus pour fin 2028. Le projet inclut également un service de transport fluvio-lagunaire entre Songon et Bingerville ainsi qu'un nouveau pont reliant Abatta à Port-Bouët pour décongestionner les axes majeurs.
Modernisation des hubs logistiques et ferroviaires
Le plan d'investissement s'étend aux infrastructures de transport international et logistique. L'aéroport international Félix Houphouët-Boigny d'Abidjan verra sa capacité portée à 8 millions de passagers d'ici 2030. Parallèlement, les ports d'Abidjan et de San Pedro bénéficieront de nouveaux terminaux, tandis que le port sec de Ferké sera renforcé. Le secteur ferroviaire fait l'objet d'une attention particulière avec la réhabilitation de la ligne Abidjan-Ouagadougou-Niamey, chiffrée à 300 milliards de FCFA, et le développement de nouveaux axes comme San Pedro-Odienné-Bamako. Enfin, le projet de train à grande vitesse (TGV) entre Abidjan et Yamoussoukro et l'avancement du corridor Abidjan-Lagos confirment l'ambition régionale de la Côte d'Ivoire.