Face à la saturation persistante des axes routiers de la capitale congolaise, l'administration provinciale de Kinshasa a entamé l'élaboration d'un nouveau plan général de circulation. Cette initiative, portée par le gouverneur Daniel Bumba, vise à restructurer la mobilité urbaine par une signalisation renforcée et une coordination intersectorielle, bien que les contours précis du projet restent encore à définir.
Une concertation élargie pour un enjeu stratégique
La réunion de travail tenue le 31 août a rassemblé un large éventail d'acteurs, illustrant la complexité du défi. Autour du gouverneur et du ministre provincial des Transports, Jésus-Noël Sheke, se sont réunis des responsables de la sécurité publique, des infrastructures, de la police nationale, de l'armée, ainsi que des représentants des associations de chauffeurs. Cette implication multisectorielle souligne la volonté de l'exécutif provincial d'aborder la fluidité du trafic non seulement comme un problème technique, mais comme un enjeu de sécurité et d'ordre public.
Des mesures en phase de conception
À ce stade, le projet demeure en phase d'élaboration. Si le communiqué officiel de l'hôtel de ville insiste sur le déploiement massif de panneaux de signalisation pour sécuriser les déplacements, aucune donnée chiffrée, calendrier de mise en œuvre ou budget prévisionnel n'a été communiqué. Des informations non officielles évoquent toutefois une possible phase pilote couvrant plus de 200 kilomètres de voiries, ciblant notamment la commune de la Gombe et l'axe stratégique reliant le centre-ville à l'aéroport international de N’Djili.
Le défi de la continuité des politiques publiques
Cette nouvelle tentative intervient dans un contexte marqué par des ajustements récurrents de la politique de transport à Kinshasa. L'administration a récemment reporté au 15 octobre 2026 les opérations de contrôle technique des véhicules, invoquant la nécessité d'une rentrée scolaire apaisée. Ce report s'ajoute à l'historique complexe des mesures de circulation, telles que l'expérimentation du sens unique alterné lancée en 2024, dont l'efficacité réelle n'a fait l'objet d'aucun bilan public chiffré. La réussite de ce nouveau plan dépendra de la capacité des autorités à transformer ces intentions en une stratégie pérenne, capable de s'articuler avec les projets d'infrastructures lourdes, comme la future ligne de tramway prévue pour 2027.