Le projet MetroKin, longtemps relégué à l’état d’attente, franchit une étape décisive après la signature d’un accord de 877 millions de dollars à Dubaï. La première ligne, une liaison ferroviaire électrifiée de 25 km entre la gare centrale et l’aéroport international de N'Djili, devrait voir le début de son chantier en décembre 2027, sous réserve de la résolution de quelques points critiques.
Un accord signé à l’international pour financer le métro de Kinshasa
Le 12 octobre, le vice‑Premier ministre congolais chargé des Transports, Jean‑Pierre Bemba, a rencontré le président‑directeur général de l’Africa Finance Corporation (AFC), Samaila Zubairu, à Dubaï. Les deux parties ont conclu un contrat portant sur la première phase du projet, évaluée à 877 M$, dont le financement sera assuré en grande partie par l’AFC. Cette mobilisation de capitaux marque la première injection financière concrète depuis les premières études de faisabilité réalisées il y a plusieurs années.
Caractéristiques techniques de la première ligne
La phase inaugurale prévoit la construction d’une voie ferrée électrifiée à double voie, s’étendant sur 25 kilomètres. Le tracé reliera la gare centrale de Kinshasa à l’aéroport international de N'Djili, deux pôles majeurs du trafic urbain et interurbain. L’électrification du réseau vise à réduire la dépendance aux carburants fossiles, à limiter les émissions polluantes et à offrir une alternative rapide aux embouteillages chroniques de la capitale.
Enjeux de mise en œuvre et défis à relever
Avant le lancement officiel des travaux, plusieurs questions restent en suspens. Le tracé du métro traverse des zones densément peuplées, ce qui implique le déplacement de familles et la réallocation de terrains. Les autorités doivent donc définir un cadre d’indemnisation et de relogement conforme aux normes nationales et aux attentes des riverains. Par ailleurs, la coordination avec les partenaires locaux, notamment les services d’urbanisme et les entreprises de construction congolaises, doit être finalisée pour garantir le respect du calendrier prévu.
Impacts attendus sur l’économie et la mobilité urbaine
Si le projet se concrétise, il pourrait transformer la mobilité à Kinshasa, en offrant une alternative fiable aux transports routiers surchargés. Le métro devrait générer des milliers d’emplois directs pendant la phase de construction et stimuler les secteurs annexes (fourniture de matériel, services de maintenance, commerce de proximité). À plus long terme, une meilleure connectivité entre le centre-ville et l’aéroport pourrait renforcer l’attractivité de Kinshasa pour les investisseurs étrangers et faciliter les flux de marchandises et de personnes.
Prochaines étapes et suivi du chantier
Le directeur général de MetroKin, Erick Onepunga Yongo, a indiqué que les travaux de terrassement pourraient débuter dès décembre 2027, sous réserve de la validation finale des études d’impact social et environnemental. Les observateurs locaux attendent également la publication d’un calendrier détaillé des appels d’offres et des mécanismes de suivi du financement. Le succès de cette première phase sera déterminant pour le lancement des extensions prévues, qui envisagent de couvrir d’autres quartiers stratégiques de la ville.