Face à la recrudescence des accidents de la route au Ghana, le gouvernement s'apprête à lancer le système Traffitech-GH, un dispositif automatisé de verbalisation par SMS. Si l'objectif affiché est de réduire la mortalité routière, la structure du partenariat public-privé et les modalités d'application soulèvent des interrogations majeures sur la gouvernance et l'efficacité réelle du projet.
Un modèle économique axé sur la rentabilité
Le système repose sur un partenariat public-privé (PPP) signé en 2022 pour une durée de onze ans entre l'État ghanéen et la société Nationwide Traffic Management & Enforcement Limited (NTMEL). Ce consortium, détenu à 60 % par l'entrepreneur local Frank Osei et à 40 % par le groupe suédois Sensys Gatso, prévoit une répartition des revenus issus des amendes : 60 % pour l'État et 40 % pour le partenaire privé. Cette architecture financière suscite des inquiétudes, certains observateurs craignant que la pression pour générer des profits n'incite à une verbalisation excessive plutôt qu'à une prévention ciblée sur les zones les plus accidentogènes.
Défis techniques et risques de fraude
Le déploiement technologique, qui s'appuie sur des caméras fixes et mobiles, doit entrer en vigueur le 1er novembre 2026. Toutefois, la fiabilité du système est mise à l'épreuve par l'informalité des données d'immatriculation et des dossiers de la DVLA (Driver and Vehicle Licensing Authority). Le risque d'erreurs dans l'identification des propriétaires de véhicules, couplé à l'émergence de tentatives d'escroquerie par de faux avis de contravention, fragilise la confiance des usagers. De plus, l'absence d'un organe d'appel indépendant, les litiges étant gérés directement par la police, limite les garanties de transparence pour les automobilistes.
L'impératif d'une gouvernance rigoureuse
Pour transformer cette initiative en un véritable outil de sécurité publique, plusieurs leviers sont identifiés. La publication intégrale du contrat de partenariat, la mise en place d'un processus d'arbitrage indépendant et l'ajustement du modèle de rémunération — passant d'un partage des recettes d'amendes à un forfait fixe — permettraient d'aligner les intérêts privés sur l'intérêt général. La réussite de ce programme dépendra in fine de la capacité des autorités à démontrer que la technologie est au service de la vie humaine, et non une simple source de revenus budgétaires ou privés.