Face à l'ampleur des accidents impliquant des piétons au Ghana, l'Autorité nationale de sécurité routière (NRSA) exhorte les forces de police à appliquer strictement la loi. L'objectif est de réduire drastiquement le taux de mortalité sur les routes en imposant l'usage des passerelles là où elles existent.
Une application stricte du code de la route
Le directeur général de la NRSA, Abraham Amaliba, a officiellement appelé le département de la circulation et des transports de la police ghanéenne à interpeller et poursuivre les piétons refusant d'emprunter les passerelles aménagées. Cette mesure s'appuie sur le règlement de 2012 (L.I. 2180), qui stipule que l'omission d'utiliser ces infrastructures constitue une infraction passible d'une amende ou d'une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à sept jours. Selon M. Amaliba, ces équipements ne sont pas des éléments décoratifs, mais des outils de survie essentiels dans des zones à haut risque comme Adentan, Madina, Lapaz ou Weija.
Un enjeu de santé publique et de sécurité
Les statistiques révèlent une réalité préoccupante : les accidents impliquant des piétons représentent 33 % des décès liés aux accidents de la route dans le pays. Entre 1991 et 2025, sur plus de 63 000 décès recensés sur les routes ghanéennes, près de 21 000 concernaient des piétons. Au-delà du drame humain, ces accidents pèsent lourdement sur le système de santé. Le Dr Daniel Asare, du Service national des ambulances, souligne qu'une intervention pour un accident de piéton mobilise une ambulance pendant plusieurs heures, privant ainsi d'autres patients critiques — comme des femmes enceintes ou des personnes en détresse respiratoire — d'une assistance vitale.
Vers une gestion urbaine intégrée
La campagne « Safe Crossing, Safe Lives », lancée fin octobre, ne se limite pas à la répression. La NRSA préconise une collaboration étroite entre la police et les autorités municipales pour libérer les trottoirs de l'occupation anarchique des commerçants. L'encombrement des voies piétonnes contraint en effet les usagers à descendre sur la chaussée, augmentant mécaniquement les risques de collision. Pour les autorités, la sécurité routière doit être perçue comme une responsabilité partagée où la prévention, par l'usage systématique des infrastructures dédiées, demeure le levier le plus efficace pour préserver des vies et optimiser les ressources d'urgence nationales.