Le géant chinois Geely frappe fort dans la course aux véhicules électriques en annonçant une batterie révolutionnaire capable de recharger de 10 à 80 % en seulement 5 minutes et 30 secondes. Cette avancée technologique, qui dépasse les performances de la batterie Blade 2.0 de BYD, pourrait transformer radicalement l’expérience de la mobilité électrique, un enjeu clé pour l’adoption massive des voitures propres en Afrique et ailleurs.
Une recharge plus rapide que le temps de pause aux toilettes
Geely pousse les limites de l’innovation avec une batterie 1000 V promettant une recharge de 10 à 80 % en moins de 5 minutes et 30 secondes. Cette performance dépasse de 10 % celle de la batterie Blade 2.0 de BYD, qui permet déjà de passer de 10 à 70 % en 5 minutes. L’objectif ? Rendre l’expérience électrique aussi fluide que celle d’un véhicule thermique, en éliminant l’un des principaux freins à l’adoption massive des voitures électriques.
La guerre des tensions : 1000 V pour dominer le marché
Geely mise sur une architecture 1000 V, une première dans l’industrie, pour surpasser ses concurrents. Jusqu’ici, la marque chinoise avait annoncé une plateforme 900 V, mais des mesures récentes ont révélé une tension réelle de 772,8 V pour certains modèles comme la Lynk & Co 10. La course à la haute tension s’intensifie, avec des bornes capables de délivrer jusqu’à 1500 kW, une puissance déjà disponible chez BYD. Geely a d’ailleurs déployé plus de 2100 bornes Zeekr compatibles avec cette technologie, préparant l’arrivée de véhicules adaptés.
L’Afrique et le monde face à la révolution de la recharge
Cette innovation pourrait avoir un impact majeur sur les marchés émergents, où les infrastructures de recharge restent un défi. En France, par exemple, la Denza Z9GT est le seul modèle commercialisé capable de supporter 1500 kW, mais d’autres véhicules chinois devraient suivre. Geely, qui s’implante progressivement en Afrique avec trois modèles, pourrait accélérer l’adoption des véhicules électriques sur le continent en proposant des solutions de recharge ultra-rapide. Cependant, les bornes africaines, limitées à 600 kW, restent un obstacle à surmonter pour une adoption généralisée.
Vers une mobilité électrique enfin accessible ?
Si les performances annoncées par Geely se concrétisent, la recharge ultra-rapide pourrait devenir la norme, réduisant considérablement les temps d’arrêt et rendant les véhicules électriques plus attractifs. Cette avancée technologique s’inscrit dans une dynamique plus large de transition énergétique, où l’Afrique et les autres régions du monde pourraient jouer un rôle clé. Reste à voir si les infrastructures locales suivront le rythme de cette révolution technologique.