Pour contrer le recul de ses ventes, Dacia opère une transformation stratégique de sa citadine électrique, la Spring. En délocalisant sa production de la Chine vers la Slovénie et en s'appuyant sur l'architecture de la Renault Twingo, la marque cherche à regagner en compétitivité sur le marché européen.
Une relocalisation industrielle pour répondre aux critères fiscaux
Le succès initial de la Dacia Spring, lancée en 2021, reposait sur son statut de véhicule électrique le plus abordable du marché. Cependant, l'évolution de la fiscalité française, qui lie désormais l'octroi du bonus écologique au lieu de fabrication, a pénalisé le modèle original produit en Chine. En déplaçant l'assemblage de la nouvelle génération à Novo Mesto, en Slovénie, aux côtés de la Renault Twingo, Dacia s'assure de nouveau l'éligibilité aux aides publiques, un levier indispensable pour maintenir son attractivité face à une concurrence accrue, notamment celle de la Citroën ë-C3.
Une montée en gamme technique et esthétique
Au-delà de l'aspect logistique, cette seconde génération marque une rupture technologique et qualitative. Le lien étroit avec la Renault Twingo permet à la Spring de bénéficier d'une conception plus aboutie. Les finitions intérieures ont été nettement améliorées, corrigeant le caractère rustique qui caractérisait la première version. Cette évolution vise à transformer l'image de la citadine, passant d'un modèle d'entrée de gamme aux prestations modestes à une offre plus cohérente avec les standards actuels du marché électrique.
Le défi du positionnement tarifaire
Malgré ces changements structurels, Dacia conserve son avantage compétitif historique : le prix. Avec un tarif d'entrée fixé à 17 900 euros, la Spring demeure l'option la plus accessible pour les automobilistes souhaitant passer à l'électrique. Ce positionnement est crucial pour la marque, qui enregistre une baisse de ses ventes depuis le début de l'année. En combinant un prix agressif et une production européenne, Dacia espère répondre au manque d'offres abordables sur le segment des véhicules à batterie et inverser la tendance commerciale actuelle.