BMW franchit une étape majeure dans la transition énergétique avec le lancement de la nouvelle génération de sa i3. Cette berline, conçue sur l'architecture Neue Klasse, affiche des performances techniques ambitieuses visant à lever les freins liés à l'autonomie et au coût de possession des véhicules électriques pour les grands rouleurs.
Deux configurations pour une autonomie record
Le constructeur allemand décline son modèle en deux versions distinctes. Le modèle d'entrée de gamme, l'i340 xDrive, est équipé d'une batterie de 82,6 kWh offrant une autonomie théorique de 710 km selon le cycle WLTP, tout en développant 374 chevaux. Pour les besoins de mobilité longue distance, la version i350 xDrive se distingue par une capacité utile de 108,7 kWh, permettant d'atteindre une autonomie impressionnante de 912 km, couplée à une puissance de 469 chevaux.
Performance de recharge et compétitivité tarifaire
Au-delà de l'autonomie, BMW mise sur une efficacité de recharge accrue. Grâce à une architecture optimisée, le véhicule supporte des puissances de charge situées entre 300 et 400 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 21 minutes. Un argument de poids qui s'ajoute à une stratégie tarifaire surprenante : en France, le coût final de cette version électrique s'avère inférieur à celui de la Série 3 thermique équivalente, une fois intégrées les taxes liées au poids et aux émissions de CO2.
Une alternative crédible au diesel
Avec cette nouvelle proposition, BMW cherche à positionner l'i3 comme la routière de référence capable de supplanter les motorisations diesel traditionnelles. En combinant une autonomie dépassant les 900 km et une gestion optimisée de l'énergie, le constructeur tente de répondre aux exigences des utilisateurs intensifs. L'intégration de ces technologies au sein de la gamme Neue Klasse marque une volonté claire de démocratiser l'usage du véhicule électrique pour les longs trajets, tout en maintenant les standards de confort et de performance propres à la marque.