Les compagnies aériennes nigérianes Air Peace et United Nigeria Airlines (UNA) ont officiellement contesté le rapport de la Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) concernant les perturbations de vols enregistrées en août. Les transporteurs dénoncent des inexactitudes méthodologiques et une absence de distinction entre les responsabilités internes des compagnies et les défaillances systémiques du secteur.
Des données jugées erronées par les opérateurs
Le rapport de la NCAA faisait état de 4 801 perturbations sur un total de 7 961 vols domestiques en août, plaçant Air Peace en tête des compagnies les plus touchées avec 1 337 vols retardés ou annulés. La direction d'Air Peace conteste formellement ces chiffres, affirmant avoir opéré 2 564 vols, soit 700 de plus que ce que mentionne l'autorité de régulation. Selon la compagnie, cette sous-estimation du volume total de vols fausse mécaniquement les pourcentages de performance et nuit à sa réputation.
La distinction entre causes internes et externes
Au-delà des chiffres, les compagnies pointent une lacune majeure dans l'analyse de la NCAA : l'absence de différenciation entre les causes contrôlables et les facteurs exogènes. Air Peace soutient que seulement 15 % de ses retards en août étaient liés à des facteurs internes, tels que la maintenance technique ou des problèmes de carburant. Les 85 % restants seraient imputables à des causes extérieures, notamment la congestion aéroportuaire, les conditions météorologiques, les dommages causés par les services au sol, les grèves syndicales et les incidents de type « bird strike ».
Les défis structurels du secteur aérien nigérian
United Nigeria Airlines, par la voix de son directeur commercial, a souligné que les retards ne sont pas le fruit d'une volonté délibérée des compagnies, mais le résultat d'un écosystème sous tension. Les opérateurs font face à des infrastructures limitées, comme le manque d'éclairage sur de nombreuses pistes qui restreint les opérations aux heures de clarté. Lorsqu'un retard s'accumule durant la journée, il devient impossible de reprogrammer le vol en soirée, menant inévitablement à une annulation. Les compagnies appellent désormais la NCAA à une transparence accrue et à une approche plus collaborative, impliquant l'ensemble des acteurs de l'écosystème aéroportuaire pour identifier les causes réelles des perturbations.