Pour soutenir la diversification de l'économie nigériane et renforcer la compétitivité de ses exportations, le terminal à conteneurs d'Apapa engage une transformation majeure de sa chaîne logistique. L'opérateur prévoit notamment le passage à un service de barges opérationnel 24h/24 d'ici le quatrième trimestre 2026.
Optimisation des flux via le Finger Jetty
Le terminal d'Apapa, le plus important du Nigeria, investit dans ses infrastructures pour lever les goulots d'étranglement qui entravent traditionnellement le commerce extérieur. La pièce maîtresse de ce dispositif est le Finger Jetty, une jetée dédiée qui permettra de traiter les barges en continu, jour et nuit. Cette extension de capacité vise à décongestionner le quai principal, facilitant ainsi le mouvement des conteneurs pleins à l'export, le déchargement des importations et la gestion des conteneurs vides. L'objectif affiché par la direction commerciale est de faire d'Apapa une véritable porte d'entrée pour les exportations nationales.
Le rail comme levier de compétitivité
Parallèlement au transport fluvial, APM Terminals mise sur le rail pour réduire les coûts logistiques. L'entreprise s'est fixé un objectif ambitieux : acheminer 60 % de ses conteneurs d'exportation par voie ferrée. Actuellement, le terminal s'appuie sur deux points de desserte ferroviaire, avec une fréquence de trois rotations hebdomadaires par site. Chaque convoi dispose d'une capacité d'environ 60 EVP (équivalent vingt pieds). Selon les analyses internes de l'opérateur, le rail demeure l'option la plus rentable pour l'évacuation des marchandises, un argument de poids pour les exportateurs cherchant à optimiser leurs marges.
Une concertation renforcée avec les acteurs du secteur
Cette stratégie opérationnelle s'accompagne d'une démarche collaborative inédite. Lors du forum des exportateurs organisé par le terminal, les parties prenantes, incluant des compagnies maritimes comme COSCO et Maersk, ont souligné l'efficacité de nouveaux outils numériques, à l'instar du portail « Team View ». Ce système permet de simplifier les processus de paiement et de fluidifier le passage aux portes du terminal. Si ces avancées sont saluées par les professionnels, des experts académiques, tels que le professeur Frank Ojadi de la Lagos Business School, encouragent désormais l'opérateur à étendre ces modèles de gestion et d'efficacité logistique au-delà de Lagos, vers des pôles commerciaux stratégiques comme Kano et Port Harcourt.