Face à la saturation chronique des axes routiers de la capitale ghanéenne, le gouvernement ambitionne de restructurer le transport public pour atteindre une capacité de 200 000 usagers quotidiens. Cette stratégie repose sur une complémentarité entre l'extension du réseau de bus existant et le déploiement futur d'un système de trains légers.
Le passage à l'échelle du transport de masse
Le ministre des Collectivités locales, de la Chefferie et des Affaires religieuses, Mahama Ayariga, a souligné les limites du système actuel. Si les bus Ayalolo, utilisés notamment pour des opérations de circulation à contre-flux, transportent aujourd'hui environ 8 000 personnes par jour, cet effectif est jugé insuffisant. L'objectif affiché est de multiplier cette capacité par vingt-cinq. Selon les autorités, le bus seul ne pourra absorber la demande croissante des travailleurs d'Accra, rendant indispensable l'introduction du rail léger pour assurer un maillage efficace de la métropole.
Complémentarité entre rail et bus
Le projet gouvernemental ne prévoit pas de remplacer les bus, mais de les intégrer dans un écosystème multimodal. Le train léger est envisagé comme l'épine dorsale du transport urbain, capable de relier les zones à forte densité de population vers les centres d'activité. En combinant ces deux modes de transport sur quatre axes majeurs identifiés, l'exécutif espère réduire significativement la pression automobile sur les routes, offrant ainsi une alternative fiable aux usagers qui subissent quotidiennement les embouteillages aux heures de pointe.
Renforcement du contrôle sur les voies réservées
En attendant la mise en service de ces infrastructures ferroviaires, le gouvernement cherche à optimiser l'efficacité des couloirs de bus existants. Le ministre a annoncé le déploiement prochain de 30 à 40 motos destinées au Département du trafic et des transports (MTTD) de la police. Cette mesure vise à renforcer la surveillance aux intersections stratégiques pour empêcher les automobilistes privés d'emprunter illégalement les voies réservées au contre-flux. Cette initiative de contrôle policier doit garantir que les bus Ayalolo conservent leur avantage de rapidité, condition sine qua non pour convaincre les citoyens de privilégier les transports collectifs dans leurs déplacements quotidiens.