La région de Matam, marquée par les inondations dévastatrices de l'année précédente, se place sous haute surveillance. L'annonce par la Société d'exploitation de Manantali et de Félou (SEMAF) de lâchers d'eau imminents, alors que la retenue approche son niveau maximal, suscite une vive inquiétude chez les populations riveraines et les autorités locales.
Une gestion des eaux sous haute surveillance
Le gouverneur de Matam, Saïd Dia, a officiellement appelé les populations à la prudence. Cette vigilance fait suite à une note de la SEMAF prévoyant des lâchers d'eau dès que le barrage atteindra la cote de 208,05 mètres IGN. Si le niveau du fleuve à Matam, mesuré à 7,19 mètres le 12 octobre, reste pour l'heure à 81 centimètres de la cote d'alerte, la remontée constante des eaux impose une préparation rigoureuse. Les autorités cherchent à éviter la répétition des scénarios de l'an dernier, où des habitations avaient été submergées et des axes routiers stratégiques coupés.
Menaces sur les cultures de décrue
Pour les producteurs agricoles, la montée du fleuve est une épée de Damoclès. Si les crues sont traditionnellement bénéfiques pour les cultures de décrue, l'ampleur des lâchers d'eau fait craindre la destruction des plantations situées sur les berges. Des cultures comme la tomate, le niébé et la patate douce, essentielles à l'économie locale, sont particulièrement exposées. Les agriculteurs, à l'image d'Abdoulaye Sy, soulignent la vulnérabilité des parcelles situées dans les zones basses, où les semis pourraient être balayés par une montée soudaine des eaux.
Défis logistiques et sécurité des populations
Au-delà des pertes agricoles, la montée des eaux fragilise l'accès aux services de base. À Nguidjilone, les digues existantes ne suffisent pas à protéger l'ensemble des habitations, tandis que dans le Dandé Mayo, la submersion des pistes force les habitants à recourir aux pirogues pour se déplacer. La situation est tout aussi préoccupante pour le transport routier : le débordement des eaux sur les ponts et les routes, notamment entre Woudourou et Ndouloumadji, paralyse la circulation des gros porteurs. Face à ces risques, des acteurs locaux plaident pour des investissements infrastructurels durables, tels que la construction de nouveaux ponts, et réclament une communication de crise plus inclusive, capable d'atteindre les populations les plus isolées au-delà des canaux numériques.